凤凰网汽车

蔚来中国总部落户合肥并强化与江淮的合作关系不失为一个现实的选择——既获得急需的续命钱，也得到地方政府的大力支持。与其上赶着用热脸去贴京沪的冷屁股，不如在合肥被待若上宾。

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。

蔚来汽车中国总部项目落户合肥市，蔚来将获得超100亿元资金，从而解决迫在眉睫的流动性问题。同时，蔚来与江淮的合作关系将更加紧密。

对于无法在上海和北京建立中国总部和生产制造基地的蔚来来说，落户合肥并强化与江淮的合作关系，不失为一个现实的选择——既获得了急需的续命钱，也获得了地方政府的大力支持，与其上赶着用热脸去贴京沪的冷屁股，不如在合肥被待若上宾。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌（前排左三）签约

据安徽当地媒体“中安在线”报道，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该项目计划融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

安徽省和合肥市对蔚来中国总部项目非常重视，不仅2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约仪式在江淮蔚来工厂举行，安徽省委书记李锦斌、省长李国英、常务副省长邓向阳、合肥市委书记宋国权、安徽副省长何树山、合肥市长凌云等领导都出席了仪式，各级领导在签约仪式之后还现场观看了蔚来电动汽车的换电演示。

2018年，蔚来曾计划在上海嘉定建设制造基地，但因为产业政策的限制而未能如愿。

2018年12月18日，发改委发布的《汽车产业投资管理规定》要求：新建新能源投资项目的省份，现有新建纯电动企业已建成且年产量达到预定规模。由于特斯拉抢先与上海市达成了建厂协议，因此蔚来无法再在上海建厂。

2019年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，计划在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”投资100亿元，并协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

上周还有报道称吉利汽车计划斥资3亿美元入股蔚来汽车。

不过，今日蔚来与合肥市签署的框架协议意味着此前的一些融资或者生产基地建设项目将正式停止，蔚来今后的发展重心，尤其是生产制造的重心将转向合肥。

预计蔚来与合肥市签署的框架协议和此前与亦庄国投达成的协议类似，即蔚来在合肥市设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，合肥市相关的国有投资平台对“蔚来中国”以现金方式出资，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

《21世纪经济报道》称，该项目计划融资145亿元，其中，总部及研发基地投资10亿元、第二生产基地投资15亿元。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪向EV世纪表示，具体数字会在正式投资协议后再披露，今天流传出来的投资额未经各方确认，不过投资是会超过百亿元的。

另据《第一财经日报》报道，按照合肥市政府对外披露的数据，蔚来预计2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6-8款车型，营收达到1200亿元，此外，在今日的签约仪式上双方还提出蔚来将在2025年前登陆科创板。

江淮蔚来EC6量产项目启动仪式

同日，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也在江淮蔚来工厂举行，EC6将是蔚来的第三款量产车型，于2019年NIO Day首次亮相，预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

蔚来第三款量产车 EC6

EC6是一款轿跑车，基于蔚来ES6开发，目的是缩短开发周期，同时提高零部件通用率，以降低生产制造成本。EC6延续了蔚来电动汽车的高性能基因，百公里加速仅为4.7秒。除了适配现有的电池组，EC6还可搭载将在2020年全新推出的100千瓦时液冷恒温电池包，从而实现最高615公里的NEDC续航。

2016年4月6日，蔚来与江淮汽车达成战略合作协议，双方联合打造蔚来合肥工厂并生产蔚来首款车型ES8，双方最初确认的产销量计划为5万辆/年。2018年5月，江淮发布公告称收到蔚来关于第二款车型ES6合作的确认函。

2019年3月，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾公开表示，蔚来第三款车型EC6也将由江淮生产，双方会继续合作，年产能或将达到15万辆，基本满足未来两到三年内2-3款车型的生产。

蔚来最新交付数据显示，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，1月蔚来有效工作日日均交付数达100台，同比提升22.0%。其中ES6交付量为1493台，ES8交付量为105台。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511台。

图/文：EV君