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为什么不买超跑？相信大数人的回答，除了价格，就是实用性！低风阻的流线型外观设计，使得大多数超跑在诞生之初就注定与“操控”无缘，复杂的路况环境更埋没了性能车身上的“性能”。不过，当特斯拉Model X以纯电动SUV身份出现的时候，超跑与实用性这两个看似没联系的特点终究还是走到了一起。

随着电动车技术不断沉淀，电动车行业也随之进入了“短兵相接时代”。而在中国市场范围内，从改变行业格局的角度，广汽新能源Aion LX就是2019-2020年度重要的一款车，其品牌更在不到三年的时间里，被央视夸奖了12次！要知道，650km续航、3.9s破百、L3级自动驾驶、四驱系统，并非它的全部，因为，在性能的背后，Aion LX更拥有着多达7种的操控模式。

随和，该有的操控模式，它都有

区别于传统汽车，为了适应更多人的驾驶习惯，现在汽车在设计的时候都会添加除正常模式以外的多种驾驶模式，如ECO经济模式、Sport运动模式，而这些，Aion LX也同样具备！

Normal正常模式，顾名思义，就是工程师在设计汽车的时候，认为大多数情况都可通用的操控模式。这种模式，最大可使用四驱系统全部扭矩能力，能够实现扭矩分配最佳，完全可以满足日常城市出行，当然，它也是现阶段汽车使用最多的一种驾驶模式！

在正常驾驶的时候，如果你要想延长Aion LX的续航里程，那么你可以选择能耗更低的ECO经济模式。在这种模式下，系统可以控制四驱系统的最大扭矩，加速相比Normal模式更柔和，同时也可以提升汽车的续航能力。

倘若你追求速度的极限，那么动力强劲的Sport运动模式就是你的首选。此刻，作为纯电动SUV的Aion LX的油门和制动响应速度更快，偏后驱扭矩分配策略在提升动力性的同时，还可以为你带来优异的驾驶乐趣。

傲气，少用的驾驶模式，它也有

要想真正了解消费者，那么就要做到“人无我有，人有我优”！除了前面所讲的常规操控模式，Aion LX还配备了大多数车型没有的ECO+、狂暴模式和I-Pedal（单踏板）模式。虽然这种模式用得不多，但是对于科技爱好者而言，它们将极具吸引力！

相比经济模式，ECO+模式更为节能，在这种模式下，Aion LX会选择关闭部分功能以为车辆换取更高的续航能力。换句话说，在开启ECO+模式以后，Aion LX的主要作用就变成了驾驶，因为座椅加热、氛围灯等配置都会被限制实用。

除了更经济的ECO+模式，Aion LX还具备更运动的狂暴模式。相比其他模式，狂躁模式可以通过智能四驱系统识别前轴力矩，从而实时干预其大小，以防止前轮过度滑移而影响加速性能。要知道，3.9s的零百加速成绩就是基于这种模式而来。

值得一提的是，Aion LX还配备了仅电动车才有的单踏板模式，你可以通过一个电门来控制车辆的前进与制动。当系统在制动的时候，车辆还可以进一步回收电能，该模式在堵车的时候非常方便，因为它可以避免你频繁切换电门与刹车踏板。

除此之外，作为豪华智能超跑SUV的Aion LX还为我们的冬季出行备了一份“大礼”，其四驱版车型搭载了特斯拉Model X没有的雪地模式。该系统可以通过控制动力输出，来减少轮胎打滑，再结合SUV的通过性优势，车辆可以在雪地、沙地以及泥地里正常行驶，所以Aion LX可以更好地适应雨雪湿滑路面的驾驶环境。在纯电车至关重要的续航上，尽管Model X长续航版也突破了565km，不过Aion LX长达650km还是更加突出。

结语：如果说特斯拉Model X的出现将性能与实用性联系在了一起，那么广汽新能源Aion LX则在它的基础上引入了价格。毫无疑问，在科技基础之上，24.96万元的起售价，给了更多消费者选择豪华智能超跑SUV的理由。那么，在你心里，这台具备7种“性格”的超跑SUV，比得过特斯拉Model Y吗？