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去年年中销量出来之后，我们调侃大众高度依赖中国市场，全球每卖出两台大众车，就有一台是在中国。但是，如果我告诉你最依赖中国市场的品牌并不是大众，甚至前二都不是德系也不是日系，你会不会感到震惊？

没错，有些品牌甚至以寄生的状态存活在中国市场，从引入到发展壮大，他们一直在默默收割。今天，懂哥就来跟大家盘点一下2019年各大品牌在中国市场的销量与全球总销量占比。

别克

全球销量：107.67万

在华销量：85万

中国销量占比：78.94%

我相信绝大部分网友看到这个数据都是表示震惊，别克作为一个主流品牌，中国市场市场竟然消化了它将近八成的销量，可见它在海外市场的表现有多惨。

虽然中国消费者不太认可雪佛兰，但我们不得不承认，别克在通用内部只是中国市场的战略品牌，真正布局全球的则是雪佛兰。目前别克只在中国和北美市场销售，其它市场都是换标车。而实际上现在的别克自己也没有多少全球车，基本上不是换标就是特供。

凯迪拉克

全球销量：39.46万

在华销量：21.3万

中国市场销量占比：53.98%

是不是又觉得不可思议？又是通用旗下的主打品牌。所以美国如果跟中国打起贸易战，最慌的车企并不是福特，更不是克莱斯勒，而是通用！

作为美系豪车的代表，凯迪拉克之所以在中国市场的销量占比如此之高，很大一部分功劳来自于SUV市场布局的三款车型，再加上去年ATS-L和特供的XTS价格触底，在国六排放上线之前收割了一波，在中国市场的销量就更加突出。

大众

全球销量：627.83万

在华销量：316.3万

中国市场销量占比：50.38%

大众集团在2019年的全球销量达到了1097.46万，逆势而上再次刷新记录，小幅增长了1.3%。据数据统计，中国市场的销量占了大众集团总量的4成，而大众单一品牌更是有超过一半销量都在中国。

虽然这个占比相比往年已经有所下降，但不得不承认，大众作为一个千万级销量的集团，竟然对中国是啊很难过的依赖这么大，可见中国市场在全球经济一体化上占据的地位有多高。

奥迪

全球销量：184.56万

在华销量：69.01万

中国市场销量占比：37.39%

很多网友应该都清楚，奥迪在中国和德国以为的市场是不太受认可的，它也只有在中国和德国市场能跟宝马和奔驰并列。虽然奥迪并没有大众那么依赖中国市场，但它在华的销量占比也将近4成，这对于一个一线豪华品牌来说并不是什么好的信号。

以目前奥迪的战略布局来看，这个占比的数据既有可能在未来还会持续增加，随着上汽奥迪国产协议达成，未来奥迪将会有更多的新车型引进国产，其中不乏有A7和A5这些高端轿跑。

本田

全球销量：482.62万

在华销量：155万

中国市场销量占比：32.12%

本田排在第五位是让懂哥比较吃惊的，毕竟它作为一个全球一线车企，它原本在欧洲以及北美都有不错的市场占有率。本田的全球总销量同比2018年下滑了5%，但在中国市场却实现了同比8.53%的增长，创下了历史新高。

不得不承认，广本和东本在近两年的动作确实非常大，无论是新车换代改款还是全新车型的引进，几乎都非常成功，深受消费者认可。

写在最后

大家一定非常好奇丰田的占比，去年它在中国市场的销量达到了165万，位居日系车企之首，但全球总销量高达894.89万的它，中国市场的占比仅为18.11%。难怪网友们都是中国的大众，世界的丰田。