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随着中国汽车市场进入2020年，乘用车各细分车型销量表现都开始呈现不同幅度的下滑，整个中国车市陷入了一种短暂的“混乱”状态，很多车企可能很难度过2020年的艰难时刻。但是我们也看到一个现实，不管中国汽车市场如何发展，是继续下滑下去，还是触底反弹，有一个品类的车型销量可能只会越来越下滑，和整个中国车市的销量变化“脱钩”，这个乘用车类型就是硬派SUV。

从1月份已经披露销量的车型来看，销量最好的国产硬派SUV是普拉多，月销量为3412辆。其实这个销量对于普拉多来说，是一个还算不错的表现，毕竟国产普拉多全系3.5L，起步价高达43.58万元。但是这个销量很显然也没有多好，毕竟和这款车价格相当的豪华品牌轿车产品奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的销量都超过了10000辆；而价格相差不大的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的销量也超过了10000辆，所以从总体来看，虽然普拉多贵为这个类型车的销量之冠，但是整体销量和同等价位的轿车、SUV相比，的确属于比较差的。

而位于销量第二位置的车型就变成了哈弗H9，哈弗H9在1月份的销量为1237辆，和丰田普拉多的销量差距超过2000辆，在我们看来，在今年6月份国产普拉多停产之前，哈弗H9在销量上超越普拉多的可能性几乎没有，当然普拉多停产之后，国产中大型硬派越野车或许也就哈弗H9能拿得出手了。

除了这两款车的销量过千之外，其他车型的销量就比较一般了！1月份，日产途达销量为973辆；荣威RX8为896辆；北汽BJ40为705辆；哈弗H5为409辆；北汽制造勇士为300辆；北汽制造212为200辆；福田萨瓦纳为60辆；撼路者为21辆。整体的销量都比较惨淡，中国硬派SUV在1月份的销量表现，呈现出一个持续下滑的状态。

事实上这是一个趋势，随着排量标准越来越严格，很多车企都被迫停产一些大排量的硬派越野SUV，兰德酷路泽、普拉多在国内相继停产，帕杰罗在日本本土也已经停产，所以从政策层面来看，大排量车型被歧视，本质上就遏制了硬派SUV的发展前景，而很多搭载小排量涡轮增压发动机的硬派SUV，在很多人看来已经失去了硬派SUV核心优势，随着大排量车型的不断停产，很多消费者选择放弃硬派SUV产品。

另一个方面，我们必须要看到一个现实，那就是随着国内的道路状况越来越好，很多地方就算底盘很低的轿车通行起来比较困难，但是稍微有点底盘优势的城市SUV基本上也都能到。所以说随着道路状况越来越好，很多车主外出探索自然奇观，也不需要一辆专业的越野SUV产品了，毕竟大多数的硬派SUV在舒适性上并不好，所以很多人购买一辆轿车和城市SUV产品，就可以兼顾日常代步和绝大多数的出行路况，单纯去寻找极限路况的准车主越来越少，所以硬派越野车的销量自然也就越来越低了！

所以在我们看来，随着排放排量越来越严格，以及道路状况越来越好，很多的硬派越野SUV可能都要离我们而去了，尤其是那些大自吸发动机主导下的硬派越野车，未来很有可能就看不到了，而更多的消费会选择兼容性更好的车型，尤其是舒适性、燃油经济性，这两项对于大多数的硬派越野SUV来说，都是很难同时兼顾的，或者说很多硬派越野SUV在这两项上是缺失的。因此，在我们看来，随着汽车产业不断发展，消费者对于汽车的需求不断发生变化，可能硬派越野SUV的生存之路就会越来越窄，等到了电气化当道的时候，可能也就没有硬派越野车这么个说法了。