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相信你也和教授一样，忌讳电动车的续航焦虑、充电不便以及自燃风险，却碍于指标摇号与竞拍费用，在选车时举棋不定、郁郁不闷。

有没有一种方案，既能享受传统燃油车的稳定、便捷，又能免去摇号苦等或者花大钱拍牌的困扰？可别说，还真有——PHEV（插电式混动车型）。

别看挂着个绿牌的插混车能享受指标政策照顾，但在教授看来，它本质上只是引入了大容量辅助电机的燃油车，改善了燃油车在市区起步时的动力响应与燃油经济性。

再者，大多数插混车型均为基于燃油车平台打造的“油改电”产品，可靠性、耐用度比初来乍到的纯电动车更为理想。

还在为指标烦恼的持币待购买家，不妨关注下今年值得期待的几款插混SUV。

近日，标致3008 GT Hybrid4公布了详细产品信息，全新一代3008实则为国内的4008，法系车迟缓的新能源进度总算在它身上得以体现。

3008 GT Hybrid4与燃油版车型出入不大，点阵式镀铬中网极具侵略性，屹立其中的“法国雄狮”立体感十足，镀铬防护板则代替了传统前唇。

安全配置方面，标致3008 GT Hybrid4向旗舰轿车508看齐，配备了前排双气囊+前排座椅侧气囊、博世ESP 9.1车身稳定系统、HHC坡道辅助系统等实用配置，自适应巡航控制和车道辅助等主流辅助驾驶功能赫然在列。

硬核方面，新车的插混系统由1.6T发动机和前、后两个电动马达组成，其中发动机最大功率132kW、前轴电动机最大功率80kW，综合马力高达300Ps，在爱信8AT变速箱的梳理下，0-100km/h加速只需短短5.9s。

近日，教授从工信部官网搜罗到领克06的最新申报信息，这款紧凑型SUV定位略高于领克02，整车设计风格趋同于领克05。

最让人印象深刻的当属中网上造型别致的黑色饰条，熏黑的悬浮式车顶让整车更显修长，经典的能量晶体尾灯如常出席。

稍显遗憾的是，燃油版车型选用了隐藏式排气布局，所幸插混版车型采用气场到位的双出排气布局。

领克06 PHEV搭载了由1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大马力177Ps、峰值扭矩265N·m，三元锂动力电池的引入，能有效改善车辆的低速动力响应和市区燃油经济性。

去年年底，丰田在海外市场发布了RAV4插混版车型，并将于今年“试水”欧美市场。据悉，该款车型也将引进中国市场并交由一汽丰田国产，生产线将于明年四月投入使用。

如你所见，RAV4插混与传统燃油版车型别无二致，仅仅在熏黑中网、亮色下包围等示出差异化。当然，这一系列的细节优化也让整车看起来更为硬派、动感，但愿进入国内市场后双出排气布局不会被无情取消。

RAV4 PHEV采用2.5L阿特金森循环发动机和电机组成的插混系统，纯电模式下车辆极速为135km/h，在WLTP工况下续航高达65km，官方综合油耗低至2.6L/100km。

此外，插混系统最高能输出225kW，在四驱系统的加持下，0-100km/h加速仅需6.2s！还是我们认识的丰田吗？

本田CR-V的热度毋庸置疑，去年更是成为本田首款年销量突破20万大关的SUV，成绩傲人。

随后更是成功将火热势头延续至今年1月，以22332辆荣登SUV月销榜第三位，距离销量巨人哈弗H6只有3000多辆的差距，后来居上不是没有可能。

持续热销，离不开历久弥新。除了传统燃油版车型与弱混车型外，东风本田今年还将带来CR-V插混版车型。

PHEV版本的到来，将进一步丰富一、二线限牌城市的持币待购用户的购车选择，不用再为了一块绿牌而将就妥协。

其实CR-V插混在日本本土市场已征战一段时间，并将全球销量喜人的三菱欧蓝德PHEV视为假想敌。但这次突如其来的疫情打乱了东风本田CR-V的更新步伐，这与复工缓慢的东风本田武汉工厂脱不开干系。

去年年底，长安福特的扛鼎力作锐际Escape正式登陆国内市场，随后海外版的锐际插混版车型售价也被媒体曝光，据称其起售价为34235美元，并将于今年第一季度于美国上市。

更有消息透露，长安福特将于今年引入锐际PHEV以应对国内双积分政策。趁新能源补贴还没取消之前，锐际插混还是具备一定市场潜力的。

海外版锐际PHEV搭载了由2.5L发动机和电机组成的插混系统，综合输出功率达165kW，匹配CVT变速箱，14.4kWh动力电池组赋予车辆50km纯电续航里程。

未来引入国内后，预计国产版锐际PHEV将采用蒙迪欧PHEV同款的2.0L+电机+CVT的插混系统，但愿别重蹈蒙迪欧PHEV定价迷之自信的覆辙。

近日，宝马发布了全新X3插混的官图与产品信息。新车基于CLAR后驱平台打造，将于今年第一季度在美国斯帕坦堡工厂投产，并销往全球。

新车外观与燃油版车型别无二致，唬人的大尺寸双肾中网搭配运动包围可谓武装到牙齿，不怒自威。

硬核方面，X3 xDrive30e搭载了由184Ps 2.0T发动机和辅助电机组成的插混系统，最高能输出292Ps、420N·m，0-100km/h加速时间仅需6.1s。

在12kWh锂离子动力电池组的加持下，车辆WLTP工况下的纯电续航里程达55km，在纯电动模式下车辆极速能攀升至110km/h。

官方宣称在交流慢充状态下，车辆充满电用时不到6h，能量补给效率比起主流插混竞品还是具备一定优势的。

有消息称，奔驰全新GLE插混伪装车已经在国内进行路试，国内上市指日可待，另一厢进度落后的宝马X3 xDrive30e可得加把劲了。

GLE350de 4Matic 海外柴油版插混车型

奔驰这套争议十足的全新设计语言放在GLE插混身上可算是协调了不少，至起码不会像新一代CLA、CLS那样看着憋屈。

另外，双“L”型日间行车灯依旧炯炯有神，车身侧面标志性的游艇式设计仿佛在向经典致敬，花瓣状轮毂力量感满溢。

GLE350de 4Matic 海外柴油版插混车型

登陆国内的奔驰GLE插混车型将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，其中2.0T发动机最大功率190kW，电动机最大功率100kW，新车纯电续航里程将较上一代车型有一定程度的提升。

书归正传，身处限牌、限行城市，时常为摇号、竞拍烦恼，却又鼓不起勇气接受傲娇的电动车，那么插混车型想必能解你燃眉之急。

既能体验纯电动充沛的低扭响应和出色的市区用车成本，又能享受传统燃油车的长续航无虑出行以及可靠耐用度，何乐而不为？