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随着节能减排的政策持续升温，如今大排量自吸车型不是停产，便是换装更小排量的涡轮增压发动机。可以说，四缸涡轮增压发动机成为了主流。

在消费者的固有印象中，四缸发动机似乎成为了门槛，普遍认为哪怕多一个缸，但绝不能少一个缸。以至于众多厂家力推的三缸发动机到后来无人问津，甚至“闻三色变”。

在采用三缸发动机的众多厂家中，也有福特、通用、宝马这样的全球知名汽车集团，虽然在动力以及节油性表现非常突然，但是三缸机有着一个“致命”的缺陷——抖动。

好事不出门，坏事传千里。三缸机的优势并未被大家熟知，而缺点早已被公认。

在三缸发动机的策略上，通用汽车便吃了大亏。不仅品牌声誉、销量下降，而且终端价格一再失守。近年来，通用汽车将主力车型换装1.0T/1.3T两款三缸发动机，包括别克英朗、威朗、昂科拉，以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型。基本上涵盖了紧凑级及以下定位的车型，相比于其它车企的三缸策略，通用似乎更加激进。

对于三缸发动机的争论从来没有停止过，但如今再去论及好坏已经没有多少意义。毕竟销量下滑，消费者不为其买单早已说明了一切。

为此，在消费者的嫌弃与抗争之下，2020年这些三缸车宣布换成四缸车。

别克英朗

作为别克品牌的销量担当，别克英朗曾经月销量2-3万辆，一度紧追大众朗逸，但在2018年换成三缸发动机以后，似乎就逐渐没有了往日的风光。虽然看似对销量的影响不大，但凭借长期积累的口碑以及大幅度的优惠，或许早与朗逸、轩逸看齐。于是乎，别克恍然大悟，今年将为英朗新增动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本，预计第二季度上市销售。

此次新增的L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

雪佛兰科沃兹

与英朗相比，作为美系兄弟车的科沃兹受影响程度尤为明显。曾经月销量破3万辆，自从去年5月换代，全系搭载上1.0T三缸发动机后，月销量直线下滑。而科沃兹也将新增动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本，预计第二季度上市销售。

吉利缤越

吉利缤越是吉利专为年轻人打造的一款小型SUV，年轻时尚的造型，激进的动力配置，1.0T+6AT的动力组合，可以爆发出136匹的马力，可玩性十足。但就是三缸车的身份经常遭人嫌弃，于是吉利也宣布用回1.4T四缸发动机，用来弥补全系都是三缸的缺陷。

本田凌派

凌派自推出以来便收获了不错的销量成绩，短短几年便获得几十万用户。相比卡罗拉、轩逸等同级家轿，凌派的空间表现十足出色，甚至达到了A+级轿车的表现，对于看重空间的国人来说，明显是很利好的。同样是换装三缸发动机之后，一度受到不少质疑。于是今年凌派也将新增1.5L四缸车型。对于喜欢凌派，但又接受不了三缸发动机的用户来说，四缸车型的到来就是福音了。

马曰：

三缸换四缸这个举动，并不能说是走三缸发动机这条路线的错误，从技术上来说三缸发动机的研发成本与技术水平并不会低于传统的四缸发动机，但是全系三缸对于很多消费者来说确实难以接受，因此此次换发无疑让自身的产品线变得更加的丰富，而对于消费者来说，增加了新的车型，则又增加了一份新的选择。