凤凰网汽车

高性能车在一定程度上是该企业的技术表现以及对速度的极致追求，这类车型通常售价都不低，而随着消费升级、汽车购买人群的年轻化，高性能车被更多的年轻人所追捧。

近几年的中国市场，越来越多的车企引入旗下高性能车型，产品矩阵更加的多元化。进入2020年，多家车企相继曝光旗下将于近两年上市的高性能车型，让无数车迷大呼过瘾。

丰田GR Yaris

提到丰田这个品牌，大部分消费者的第一印象一般都是耐用、经济还有几款比较硬派的越野车型。近期，据Auto Express网站报道，丰田将推出一款高性能小钢炮--全新GR YARiS，一时间引来无数关注。

区别于标准版的YARiS，定位于高性能的GR YARiS由丰田旗下高性能部门GR Sport开发，基于TNGA GA-B架构打造，它将是继GR Supra之后又一款GR系全球化车型，也是丰田旗下的首款全时四驱高性能车。

按照丰田对GR Yaris动力方面的阐述，其搭载了目前世界上最强劲的三缸发动机，在输出方面达到了268hp，并可达到最高370N·m的扭矩。

而六速手动变速箱加上四驱系统的配合，无论是过弯还是加速，都能拥有非常不错的表现，而特别之处是GR Yaris还将在前后轴上使用Torsen限滑差速器，而中央则使用电子差速器，这一系列配置让不少喜欢小钢炮爱好者为之向往。

奥迪e-tron S Sportback

2019年末上市的奥迪e-tron，让更多的人看到了奥迪品牌全面进入电动化的实力所在。近日，奥迪公布了奥迪e-tron S的动力信息和奥迪e-tron S Sportback官图，e-tron S Sportback可以看作是奥迪e-tron电动车的高性能版本，相当于奥迪S系列。该车基于e-tron打造，整体外观设计上加入了大量的高性能套件，采用亚光黑配色，搭配灰色元素涂装让整车视觉效果冲击力极强，整车多处橙色做以点缀，辨识度极高。

奥迪e-tron S Sportback动力方面将搭载三电机动力总成，其中后轴上就装有两个电机，在普通模式下，有两台电机负责驱动，其最大功率输出320 kW（435 PS），峰值扭矩更是可以到808 N·m，相比普通版e-tron 55quattro的265 kW（360 PS）和561N·m的表现，已是一个较大进步。

同时，新车还配备Boost模式，该模式下三台电机同时驱动，可瞬间将动力提升至370 kW（503 PS）和973N·m，并且可持续八秒的时间。据悉，新车可在4.5秒内从0-100km/h加速，最高速度可达210km/h（电子限速）。

此外，除了强大的性能优势外，三电机设置还允许电动转矩矢量化。正如奥迪所描述的那样：如果驾驶员以运动的方式从弯道加速，则电动机为弯道外侧的后轮提供的扭矩要比弯道内侧的后轮高出220 N·m，将进一步提高车辆极限。此外，三电机的布局还可以改善牵引力，不仅可将动力可以最大程度传递到后轮，还可轻松应对复杂恶劣环境。

极星Precept

作为沃尔沃和吉利所共有的这家电动高性能汽车品牌，极星在2017年10月宣布了正式独立，成为一家全新的汽车品牌。旗下的极星1和极星2的相继问世，抢夺了太多关注度。

而在2月25日，极星首款纯电动4门GT轿车极星Precept以线上发布的形式进行了全球首秀。虽然人们较为关心的续航能力等信息并未透露（该车将于下个月的日内瓦车展亮相），但从释放出的信息来看，依然让极星的粉丝们过足了一把极星Precept的瘾。

对于极星而言，设计依然是贯穿整个品牌的主线。而极星Precept则展示了极星未来车型的设计基调，将极简主义美学推向全新的高度。

外观来看，极星Precept拥有GT轿车特有的低车身和流畅的外形轮廓，3.1 米的长轴距，在容纳更大电池组的同时，通过巧妙设计创造出更大的头部和腿部空间。

贯穿式尾灯横跨整个车尾，造型更加锐利，左右车灯犹如展开的双翼，再次运用空气动力学和轻量化设计展现极致之美。

虽然极星Precept目前的动力参数还未揭露，但以极星造车的理念来看，除了极致美学的设计外，动力表现同样不会含糊。

马曰：

毋需质疑的是高性能车随着消费升级、年轻化趋势，市场份额在不断攀升，众多车企都在拿出自己的看家本领，毕竟高规格的动力系统才能彰显核心技术的强大。以上三款车型，其中两款都属于纯电动车，如此看来，未来高性能车或将以纯电动车的身份延续“生命”。