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2019年2月26日，一汽-大众把旗下经典车型——“捷达”独立成为了一个子品牌，仍旧采用大众技术，但售价更为亲民，试图打入以往自主品牌主导的中低端乘用车市场。对于这一脱离大众VW家族符号的品牌，起初很多人并不看好，认为这种“降维打击只会”抢占一汽-大众同尺寸车型的份额。

但在基于西雅特Ateca车型的VS5和现款全新捷达的VA3分别以8.48万元和6.58万元的低价入市之后，二者在2019年所剩不到4个月时间里便斩下了4.3万+的销量，这其中还包括了上市初期的销量爬坡，严格来说，捷达这个品牌主打高性价比的路线，已经成功的形成了强大影响力。

2020年2月26日，新捷达品牌在成立一周年之际趁热打火，结合目前疫情下的资源和物流情况，为自身第三款车型捷达VS7推出了“尝鲜上市”模式：即以“尝鲜价”——106,800-136,800元交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇。

据悉，捷达VS7将于3月20日正式上市发布。基于大众MQB平台打造，车身尺寸为长4624/宽1841/高1644毫米，轴距达到2730毫米，进入中型SUV行列。共计4款车型，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，分别匹配MQ250五速手动变速箱和爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。这样一款德系中型SUV的起售价不到11万，只是大众同级SUV一半，的确足够有诚意。

另外，厂家还为用户带来了5年10万公里、3年6次免费基础保养、2-3年分期0利率、3-5千元置换补贴等7重“尝鲜”购车礼。如此看来，定位比VS5高级的VS7，在价格方面向自主品牌看齐，造车品质保留大众工艺的前提下，我们有理由相信，VS7同样有实力达到VS5月销过万的高度，甚至具备挑战同级别里国产或合资热销车型的能力。

尺寸媲美大众探岳

从外观上来看，捷达VS7与VS5具有颇高的相似度，通俗一点理解VS7就是一台VS5的Plus版，前脸同样是六边形的格栅和矩阵式的中网设计。车身侧面，VS7的轮廓与大众探岳极为相似，只不过VS7的车身线比探岳条勾勒得更加平直，尾部探岳D柱的倾斜角度更大，而VS7相对垂直一些。车尾的多边形尾灯以及卧置Y字型的LED光源灯带，再配上下方贯穿式反光带，极具辨识度。

作为一款中型SUV，VS7的空间表现算是中规中矩，其长宽高分别为4624✖1841✖1644mm,轴距为2730mm。从车身尺寸来看，VS7丝毫不输大众旗下同门兄弟车型——探岳，甚至在车长方面要优于探岳，比其长了35mm，而车身宽度和高度，则数探岳要稍胜一筹，分别长了19mm和27（16）mm，探岳的轴距长2731mm，基本与VS7持平，总的来说，两款车在尺寸方面并没有拉开过于明显的差距。

捷达VS7的内饰与VS5相似，大众汽车早已将家族式设计的概念深入消费者内心。对于捷达VS7来说，延续的家族式设计也更能体现出品牌的统一与体系力。熟悉的机械仪表，中控操作以大屏和触控按键为主，设计上没有特别的线条，一切均已实用性为主。深浅颜色的合理搭配加上钢琴漆饰棱格造型的衬托，使车内质感得到保障。三幅式多功能方向盘除了中央的捷达LOGO以外，还是有大众的味道，同时，加入的钢琴漆装饰还是增添了一些质感。

成熟的1.4T动力系统

作为消费者最关注的动力配置，捷达VS7搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，分别匹配MQ250五速手动变速箱和爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。捷达VS7采用的EA211 1.4T涡轮增压发动机，是与大众、奥迪同款的EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。具有“轻”、“净”、“省”、“劲”四大优势，配备爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱和发动机启停，能够进一步降低油耗，减少尾气排放。

而在此次VS7尝鲜上市的四款车型中，其中一款为手动挡，其余均为自动挡。所有车型均采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，与市场中大部分的同级主流合资SUV保持一致。关于配置方面，VS7全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航（顶配车型升级为ACC自适应巡航）、胎压监测、ESP车辆电子稳定控制系统、上坡辅助、前后驻车雷达等驾驶辅助系统。

而手动挡及自动挡低配车型配备的是8英寸中控液晶屏和普通手机互联系统，自动挡中高配则是10英寸液晶屏和J-Connect车联网系统。据悉，在顶配车型上，还装备了诸如无钥匙进入、一键启动、自动空调、全景天窗、驾驶席电动座椅调节、手机无线充电、360度全景影像等舒适性配置。尽管目前详尽的配置清单尚未公布，但是按照目前所掌握的车型配置来看，VS7车型的实用配置并不寒酸。

总结：不难看出，有丰富配置加持的捷达VS7具备不俗的产品力，配合上诚意的价格，性价比是其最大卖点。就10.68-13.68万元区间的价格来看，它也将与哈弗H6/F7、吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等当下热门自主品牌车型相竞争。从市场销量来看，这几款“爆款”车型月销量几乎都已过万，这么来看，以捷达VS7的品牌优势和产品实力，完成月销万辆只是一个初级目标了，或许能成为一汽-大众在SUV领域新的销量担当。