应网友要求，实测凯美瑞混动好在哪里
车车这两天直播时，一直感慨这届网友的问题太难了，有网友问到：雅阁混动和凯美瑞混动哪个比较好？车车选择了用事实说话——直接去试车。
点视频，看实测
虽然上市了一段时间，但是我们还是觉得拿到的这款双擎运动版比燃油车好看很多。
前脸部分，X型的前脸，黑色进气格栅套件，LED日间行车灯，以及鹰眼熏黑立体LED大灯。还有细节上蓝色元素的LOGO，翼子板处的HYBRID字样，深蓝色车身，黑色悬浮式车顶就更加明显了。车尾和其他版本不同的也许就是排气了，单边共两出排气筒。
动力方面账面参数是2.5L自然吸气发动机和电机组合，综合功率最大能够达到218马力，匹配E-CVT变速箱。不了解E—CVT变速箱的朋友可以留言告诉我。
混动车和燃油车开着最大区别是什么，我觉得是刚启动时和低速前行时，因为那会电机介入，会很安静，反应也很快。当然假如你想要更强劲的动力就需要深踩一脚油门来感受。
至于混动，大家对于它全球第一的41%热效率，整套THS II混动系统，它的体积也变得更加小型了等等，但是没有很直观的感觉，拿出雅阁来说，雅阁混动上面的i-MMD混动系统，它也有一点升级，不过似乎声势没有凯美瑞这么大。
内饰方面双擎版本的不同以及小改款的提升：双擎版本不同主要体现在仪表，比如左侧的转速表变成了带有电机输出功率的显示，有表示动能回收强度，电动输出功率和动力模式这三个方面。同时这个仪表在停车熄火后可以显示驾驶评分。
和之前的相比中控液晶屏由现款7英寸升级至9英寸，并与中控面板融为一体，同时，原来边缘的实体按键也调整为触摸按键。
配置上面丰俭由人，后排座椅填充物比较硬，和雅阁，天籁那种近乎沙发般的舒适差距有点大，中间的地台，有点偏高。
最后只想说，不要再黑凯美瑞油腻了，对于一款外观，内饰，燃油都不错的车来说，已经满足了大部分人的需求。至于你们提到的动力，承认吧，你们都有了牵挂，危险的事不要做。
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