凤凰网汽车

小哥给大家推荐的四款车分别是：昂科拉2019款 20T CVT精英型，指导售价14.59万元，目前老司机真实成交价12万元左右。T-Cross途铠2019款 1.5L 自动舒适版，指导售价13.99万元，目前老司机真实成交价13万元左右。创酷2019款 Redline 335T CVT尊版，指导售价13.99万元，目前老司机真实成交价12万元左右。云逸 C4 AIRCROSS2019款 230THP 双离合Origins百年臻享版 国VI，指导售价13.68万元，目前暂无真实成交价。

昂科拉是别克SUV家族中最小的成员，但它也算是小型SUV市场的一员老将了。2012年，昂科拉以圆溜溜的身材成功挤入小型SUV市场，经过多年的沉淀，积累了不错的口碑和销量。然而，多年来不换代也渐渐让消费者陷入了“审美疲劳”。面对日益激烈的市场竞争和销量的下滑，昂科拉终于在去年迎来了它的全新换代。下面就让我们一起来看看换代后的昂科拉表现如何吧。昂科拉采用了全新家族式的设计风格，看起来更加年轻动感。黑色羽翼式中网搭配飞翼式镀铬饰条，拥有非常高的辨识度。前包围的设计充满立体感，黑色的亮面装饰进一步增强了前脸的视觉效果。展翼式大灯造型犀利感，大灯组标配了LED光源，点亮效果非常夺目。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，昂科拉的车身尺寸为4295/1798/1616mm，轴距为2570mm。昂科拉标配规格为215/55 R17的轮胎，品牌为固特异。黑色的多条辐式轮圈造型比较时尚，视觉效果非常不错。往后来看，昂科拉的尾部设计比较精致，丰富的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。尾灯采用时尚立体的造型，点亮之后进一步提升了尾部的视觉效果。纯黑的亮面后包围也提升了整车的档次感。此外，该车配备了车顶行李架、前排无钥匙进入系统。

昂科拉采用了黑色为主基调的内饰氛围，繁复的线条让内饰极具层次感，副驾驶座前方的银色饰条设计感十足，增加了内饰的丰富性。中控台采用软性材料包裹，手感不错。昂科拉的三辐式平底多功能方向盘尺寸大小适中，采用塑料材质，握感比较一般，但外观运动感十足，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘采用传统机械式设计，造型比较简约。该车搭载了一块8英寸悬浮式设计的触控液晶屏，配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、OTA升级。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、自动空调、车内PM2.5过滤装置。

在座椅方面，昂科拉的座椅采用织物材质包裹，座椅中间的蓝色元素增添了几分时尚感，舒适性也还不错。前排座椅均只支持手动调节，主驾驶座椅还支持2向高低调节。昂科拉的后排空间一般，不过满足日常出行需求没问题。后排中间座椅配备了头枕，中间地台凸起不大，比较照顾后排中间乘客的乘车体验。

动力方面，昂科拉搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，昂科拉采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，搭配前置前驱的驱动方式。

全新换代的昂科拉给人的第一印象可以用“惊艳”二字来形容，不得不说，别克全新的家族式设计绝对称得上鬼斧神工，曾经那个“胖小子”竟然摇身一变成了“帅小伙”，让人第一眼就爱上了。

近些年，大众在SUV市场相当活跃。自从途观一炮而红后，大众对SUV市场的布局便一发不可收拾，途昂、T-ROC探歌、途岳、探岳、T-Cross途铠等SUV车型层出不穷。尤其是T-Cross途铠的上市填补了大众在小型SUV市场的空白。T-Cross途铠的前脸风格比较方正，进气格栅在横幅式的基础上加入了梯形的元素，视觉效果更为突出，与前大灯连为一体的设计增加了前脸的视觉宽度。前包围的设计也是一个亮点，尤其是八字胡造型的银色镀铬饰条格外醒目，为前脸增色不少。前大灯棱角分明，造型十分硬朗，远近光灯标配了LED光源。此外，该车配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，T-Cross途铠的车身尺寸为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。T-Cross途铠轮胎品牌为韩泰，前后轮胎标配规格均为205/55 R17，轮圈采用了双五辐式的设计，视觉效果尚可。车尾部分，T-Cross途铠尾部比较时尚，C形尾灯搭配贯穿式的黑色饰板装饰，增强了车尾横向拉伸的视觉效果，丰富了尾部的层次感。此外，该车配备了车顶行李架。

T-Cross途铠的内饰设计比较时尚新颖，加上蓝色饰板装点，让内饰更显年轻气质。中控台使用了塑料材料，用料和做工看起来中规中矩。T-Cross途铠的平底三辐式多功能方向盘使用的是塑料材质，握感比较一般，但运动气息浓厚，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘采用双圆形设计，看起来较为传统。该车搭载了一块6.5英寸触控液晶屏，配备了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。

在座椅方面，T-Cross途铠标配了皮/织物混搭材质的座椅，舒适性还算不错。前排座椅均只支持手动调节，主驾驶座椅还支持2向高低调节。T-Cross途铠的后排空间表现一般，但满足日常家用没有问题。虽然中间座椅有头枕，不过地板中央凸起较大，还是会影响中间乘客的乘坐体验。此外，该车后排还配备了出风口，这点还是不错的。

动力方面，T-Cross途铠搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，T-Cross途铠的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

T-Cross途铠无论是外观还是内饰都延续了大众一贯稳重的风格，在四车中并不突出，但即便如此，大众还是在T-Cross途铠上加入了很多年轻化的设计，让它变得更符合年轻消费者的审美。

创酷和昂科拉一样，也是最早进入中国市场的合资品牌小型SUV之一，上市已近六年来，一直以胖嘟嘟的可爱造型征服了不少消费者的心。时隔六年，创酷也在去年迎来了它的全新换代，下面就跟小哥一起来看看这款车的表现吧。创酷采用了全新的家族式设计语言，复杂凌厉的线条勾勒出富有肌肉感的前脸。黑色的分体式格栅让人眼前一亮，Redline红色饰条更是起到了画龙点睛的作用，让前脸看起来极具运动感。远近光一体大灯造型非常犀利，转向灯造型也极具个性，与前包围融为一体，前大灯组使用的是LED光源，看上去很有档次。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，创酷车身尺寸为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm。创酷标配规格为215/55 R17的轮胎，品牌为普利司通。采用了黑色的多辐式轮圈，视觉效果尚可。尾部方面，创酷的尾部看起来比较干练，凹凸有致的线条让尾部看起来极具层次感。黑色的后包围，彰显了野性，用银色护板点缀，视觉效果较为不错。采用棱角分明的尾灯组，也进一步提升了尾部的视觉效果。此外，该车配备了车顶行李架、前排无钥匙进入系统。

创酷的内饰设计紧凑而富有层次感，银色饰条和缝线的点缀，提升了内饰的质感。中控台被搪塑材质包裹，质感还可以。创酷的三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利，还支持方向盘上下手动调节。仪表盘采用了双炮筒式设计，中间搭载一块行车电脑显示屏，造型比较传统。该车搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置。

在座椅方面，创酷的座椅采用了仿皮材质包裹，舒适性还算不错。前排只有主驾驶座椅支持电动调节及2向高低调节，副驾驶座椅只支持手动调节。创酷后的排空间较为一般，不过可以满足日常出行需求。比较可惜的是没有配备中央头枕，且地板中间有一定程度的凸起，会影响到后排中间乘客的乘坐体验。此外，该车后排还配备了中央扶手和杯架，这点还是不错的。

动力方面，创酷搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，创酷的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

雪佛兰近两年的设计可以说很好地抓住了如今年轻消费者群体的审美需求，在运动化上做得非常好。全新换代的创酷无论是外观还是内饰的改变都让人感到惊艳，时尚动感、高颜值无疑是吸引年轻消费者的一大利器。

近些年，受汽车行业整个大环境的影响和品牌自身的因素，法系车的存在感越来越低，但这并不代表它们已经淡出了市场。雪铁龙抓住了SUV这根“救命稻草”，大力布局SUV市场，在雪铁龙C3-XR之后又相继推出了天逸 C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS。云逸 C4 AIRCROSS是雪铁龙旗下最新的小型SUV，下面就让我们一起来看看那它的表现吧。云逸 C4 AIRCROSS沿用了家族式的设计，前脸风格时尚个性，搭配圆润的线条，看起来煞是可爱。分体式设计的格栅使前脸看起来具有层次感，上格栅采用了由车标向车灯延伸的镀铬饰条装饰，增强了前脸横向拉伸的视觉效果，下格栅为椭圆形的大嘴造型，看起来比较呆萌。大灯同样采用分体式设计，下方远/近光灯和雾灯模块看起来就像两个酒窝，视觉效果很突出，远近光灯均标配了卤素光源。此外，该车配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，云逸 C4 AIRCROSS车身尺寸为4270/1770/1655mm，轴距为2655mm。云逸 C4 AIRCROSS配备的是佳通轮胎，标配规格为205/60 R16，轮圈采用了双色双四辐式的设计，视觉效果不错。从车后部来看，云逸 C4 AIRCROSS的尾部设计比较立体，大块凸起的黑色后包围采用银色饰板进行装饰，增强了尾部的视觉冲击力。尾灯造型也比较个性，夜间点亮时更加吸引眼球。车尾排气还采用了单边双出的设计，有一定的运动气息。此外，该车配备了车顶行李架。

云逸 C4 AIRCROSS采用灰黑双色内饰设计，简约中蕴藏个性，尤其是玫瑰金圆角矩形装饰的出风口让人眼前一亮。搭配了黑色的饰条，为内饰增添了几分精致感。中控台采用硬塑料材质，用料一般，手感较硬。云逸 C4 AIRCROSS的平底双辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，握感一般但不失运动气息，还支持方向盘4向手动调节。双圆环式仪表盘造型简约，各种行车参数信息的显示能力也比较强。该车搭载了一块9英寸触控液晶屏，造型比较中规中矩，配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

此处配图为云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 国V在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、主驾驶位车窗一键升降、自动空调、温度分区控制。

在座椅方面，云逸 C4 AIRCROSS的座椅采用皮/织物材质包裹，舒适性还行。前排座椅均只支持手动调节，主驾驶座椅还支持2向高低调节。云逸 C4 AIRCROSS的后排空间表现一般，满足日常家用没有问题。虽然没有配备中央头枕，但地板凸起较小，所以中间乘客中短途乘坐的舒适度还是可以满足的。

动力方面，云逸 C4 AIRCROSS搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速双离合变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，云逸 C4 AIRCROSS的前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

从价格来看，云逸 C4 AIRCROSS的定位要高于雪铁龙C3-XR，它的外观设计要更加个性张扬，配置更为丰富，内饰的用料和做工也要更为出色。作为雪铁龙C3-XR在小型SUV市场的补充车型，在雪铁龙C3-XR销量不给力的情况下，云逸 C4 AIRCROSS势必要承担起更艰巨的任务。

昂科拉的这次换代绝对是非常彻底的，无论是外观、内饰，还是动力组合，都焕然一新。高颜值、高配置无疑让它变得更有竞争力，反正小哥第一眼看到就对它有着极大的好感。只是昂科拉全系搭载了三缸发动机，而消费者对三缸发动机还抱有怀疑，这对昂科拉的销量还是有一定影响的。好在目前昂科拉优惠比较给力，对于三缸发动机没什么偏见的话，它倒是性价比很高的选择。T-Cross途铠或许在外观上没有其他三款车型那样有让人眼前一亮的感觉，但是大量年轻化元素的运用，让它在颜值上还是比较耐看的。在配置方面，T-Cross途铠表现中规中矩，虽然也有主动刹车/主动安全系统这样的亮点配置，但是没有配备GPS导航系统、倒车影像、自动空调这样的常规配置，还是让人感到有些遗憾。不过最让人介意的还是它的动力，1.5L发动机的动力表现只能用“孱弱”来形容，作为一款面向年轻消费者的车型来说有些不够看。

创酷和昂科拉这对几乎同时换代的美系兄弟，各方面的实力也是极为接近，无论是配置还是动力在四车中都是最为出色的。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、可开启全景天窗，这些都是非常有吸引力的配置。在动力表现方面，虽然只搭载了1.3T小排量发动机，但是动力表现却相当给力，绝对对得起它运动的外形。加上目前有不错的优惠幅度，创酷的性价比还是非常高的。不足之处就是和昂科拉一样，三缸发动机目前接受度还不高。云逸 C4 AIRCROSS最吸引人眼球的就是它那呆萌可爱的的外观，不过其他方面的表现就比较一般了，无论是配置还是动力都让人提不起欲望。而且目前在售的云逸 C4 AIRCROSS大部分都是国V车型，符合国VI标准的只有这次介绍的2019款 230THP DCT Origins百年臻享版，而这款车型搭载的也是三缸发动机，这就让它的吸引力大打折扣了。这四款合资品牌小型SUV你会怎么选？赶快留言告诉小哥吧。（文/沈杰）