凤凰网汽车

日前，从相关信息了解到，橙行智动科技有限公司（运营主体）发生工商变更，河南省战新产业投资基金(有限合伙)(中金资本投资实体之一)和肇庆市高新区建设投资开发有限公司(粤财创投控股)退出其股东行列，其注册资本也由原来的3836万元下降至2529.5万元，减少了近34.06%。上述两名股东退出后，广州橙行智动汽车科技有限公司最大股东仍为何小鹏，持股比例为42.24%，第二大股东为广东小鹏汽车科技有限公司，持股比例23.41%，阿里巴巴、IDG资本等，也在其股东之列。

对于此次股权变动，相关人士表示："该轮操作是集团海外重组的一部分。重组是任何企业发展以及优化组织架构的常见行为，也是我们一直在进行的工作。我们未来也会继续以公司整体利益为目标，不断进行结构优化。"

消息显示，小鹏汽车此举是因为正搭建VIE架构（可变利益实体），这也是境内主体进行境外上市采取的常见方式。由此可见，小鹏汽车可能准备在境外上市，寻求更多的资金支持，来维持公司的发展。

据统计小鹏在2019年一共售出了16608辆电动汽车，离计划的4万辆的销量目标相差甚远。在这种销量情况下小鹏靠卖车是无法继续发展的，融资势在必行。

不只是小鹏，进入2020年国内造车新势力越来越不被资本市场看好，2019年全国的新能源汽车销量120.6万辆，新势力品牌一共也只卖出了5万来辆，可见传统车企的新能源车辆才是这一市场的主体。

2月7日晚间，淡马锡控股和蔚来汽车(NIO.US)向美国证券交易委员会递交的文件显示，截至2020年1月24日，淡马锡控股持有蔚来汽车的股份减持至1390.9万股，持股比例仅占1.8%。在去年2月份，淡马锡递交SEC的文件中还显示其拥有蔚来汽车4144.6万股，当时持股比例达5.4%。

除淡马锡减持蔚来股份之外，2月15日，根据高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已清仓蔚来汽车所有股份。值得注意的是，这次高瓴资本不止清仓了蔚来的股票，转而加仓了生物医药、互联网视频公司。从高瓴资本的动作来看，显而易见，这是已经抛弃新能源汽车，转向了新的投资方向。

为什么选择境外

以目前的情况来看小鹏汽车的资金问题同样严重，急需获得新的资本，在目前的资本环境下再去寻找投资公司并不是一件容易的事，上市或成最好的选择。一家中国公司上市可以选择国内和境外，在目前的情况下，境外上市对小鹏可能更有有利一些。

国内股市受国内政策影响很大，目前电动车补助越来越少，股市很难看好一家电动车企业，外加国内股市这些年的低迷导致不少股民的资金被套牢，小鹏在国内上市并不能获取大量资金，这也不符合小鹏接下来的发展需求。

境外股市，更加市场化，且资金来源更为充分，且境外市场崇拜高品质，高成长的企业。一家这样的公司就会被市场看好，导致其有较高的市值，从而更好的募集资金。小鹏在目前的造车新势力中可以算得上一家有高成长的公司，新车P7用Model3的价格卖一辆Model S 级别的车，从这一点来看小鹏也有可能受到境外投资者的关注，从而更好的募集资金。

写在最后

新能源汽车的生产与制造虽说没有传统汽车那么高的技术难度，但依旧需要大量的资金作为支持，何况新势力造车都将自动驾驶作为卖点，这一点就需要投资大量的人力、财力。

小鹏汽车成立于2014年，至今一共发布了两款车型G3和P7，只G3一款已经量产在售，G3上市至今总共销售了不到2万辆，小鹏仅靠卖车肯定是无法生存的，这时境外上市就成了最好募集资金的方式。

境外上市这事，个人还是很喜欢瑞幸咖啡，用美国人民的钱补贴中国人喝咖啡。