切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

接力雪佛兰科鲁兹,科鲁泽能否完美胜任这个位置

2020年02月27日 21:04:01
分享到:
来源:快车报
正在加载中...

如果你有关注一下雪佛兰的科鲁兹,你会发现雪佛兰悄悄地把这款曾经的功勋车型给停产了,就连官网上都找不到这款车存在了。作为一款在国内销售10年之久,销量超过百万辆之多的功勋车,科鲁兹的停产之举,总让人感到可惜。

但试驾完科鲁泽之后,我发现,站在市场的意义来说,科鲁兹所承担的角色,已经能够完全被科鲁泽所代替,甚至做得更好!

运动富有活力的外观

科鲁泽作为一台十万元级别的紧凑型家轿,相对于同级竞争对手广汽本田锋范上汽大众桑塔纳等等的一些合资车型,它在外观设计上还是十分出色的。

前脸蜂窝状进气格栅配合犀利的大灯,车尾两侧箭羽样式的尾灯被一根镀铬装饰条联通。后背厢和保险杠下沿处还分别安置了扰流板和装饰性运动套件,红色车身点缀一点黑色装饰,这样简单的细节化处理,让它的运动外观不是用张牙舞爪的形式表达,而更像一件运动风格的衣服,只要一点点的设计,你就知道它就是专为运动而生的。这种运动年轻化的外观设计,让我这种年轻人在第一次看到它的外观就会对它加分不少。

家族风格浓郁的内饰

相比科鲁泽偏向运动激进的外观设计,这款车的内饰看着就熟悉沉稳不少。以深灰色以及黑色为基础色调的内饰设计,在这之中还加入了红色的缝线进行点缀,试图营造出一丝丝和外观设计很搭的运动感,老实说这套内饰不难看,但也没惊喜,因为这个内饰设计风格跟科沃兹很相似,典型的雪佛兰家族的“飞翼式”内饰。

科鲁泽在中控台上方和门板区域硬塑料的占比比较大,内饰用料相对于同级竞争对手来说略显单薄。不过它的三辐式方向盘采用真皮包裹,虽然没有小尺寸平底方向盘的战斗感体验那么出色,但是这个真皮包裹的大尺寸方向盘握感也相当不错,而且转向力度也相对轻盈,这一点对于新手或者女司机来说应该是十分友好的。

实用带点遗憾的配置

新车的中控娱乐系统虽然界面设计中规中矩,但是装配CarPlay和CarLIfe两大阵营的手机映射互联、倒车影像和倒车雷达,这些配置都是年轻人需要的实用配置。科鲁泽仪表板集成数字显示的胎压检测系统,实用性很强,对于这个级别,很多车型都是没配置或者配置胎压报警,没有数字显示这么直接。

不过有一点需要小小吐槽的是,在无钥匙启动系统逐渐成为家教标配的今天,这项功能配置并没有在科鲁泽上面见到,甚至指导价为11.99万元的顶配版本都没有。所以每次驾驶科鲁泽之前,都需要摸出机械钥匙,插进钥匙孔拧那么一下。但这也有个好处?我同事说这很有以前驾驶汽车的那种“仪式感”。

动力充裕换挡平顺

这台试驾车搭载由1.3T三缸发动机+6速自动变速箱组成的动力系统,这套动力系统我是非常熟悉了,之前试驾的上汽通用别克GL6上汽通用雪佛兰沃兰多等车型都是采用同样的动力系统。不过,同样的动力系统在这台科鲁泽上却给到我不一样的体验。

这款试驾车里面搭载的是一台1.3T L3发动机,可能会有许多人诟病三缸发动机动力跟不跟得上、抖动会不会明显等等,但可以说的是,这台发动机放在这台小车子当中,动力输出表现完全能够满足对于一款运动定位车型的追求,油门初段的调教比较灵敏而且轻盈,当一脚油门下去的时候,甚至能够给出不小的推背感。至于抖动抑制方面,至少我体验的这段时间,在车内是没有什么异样的感觉,也几乎感受不出有任何多余抖动的。

这款试驾车的6AT除了兼顾很大平顺性之外,还有最好的一点是它不用像CVT一样,需要等1秒左右的转速拉高才感受到力量爆发,它的降挡并不慢,特别是运动模式,对于一台家用车,这种降挡超车速度还是有一定的驾驶乐趣。

紧致又运动的底盘表现

科鲁泽的悬架系统采用前麦佛逊式,后多连杆式独立悬架的配置。而且针对这款车偏向运动化的车型定位,厂家也对这台车的悬架进行了更富有运动特质的调校。因此科鲁泽实际的驾驶体验感受并不是完全的舒适取向,反而更偏运动一些。

底盘整体感受偏向硬朗,在变线和弯道时悬架支撑比较到位,这种感受能带给驾驶者更多的运动感。它对路面细碎颠簸的处理也比较得体,既不会让驾驶者觉得疲惫,又保留了几分清晰的路面状况传递给驾驶者。不过对于这一级别的车型而言,总体偏硬的悬架在舒适性方面还是要做出一些妥协的,尤其是在面对比较大的路面颠簸时。

科鲁泽的方向盘转向力度也被设定得偏向沉稳,这和目前多数紧凑型家轿“柔若无物”的转向手感不同,给人一种厚实的稳定感。转向时车头也显得比较灵活,指向性不错,但它还是会受轮胎的拖累使得车辆的极限来得有些早。

舒适又够用的空间

科鲁泽的车身尺寸属于短小精悍的类型,但以我1.7米左右的身材来说,无论坐在前排还是后排,哪怕是满员的状态,也不会觉得很拥挤、局促。如果拿车身长一大截的马自达3昂克赛拉三厢版来比,我认为雪佛兰科鲁泽的空间表现也能完胜它!皮质面料的座椅很符合人机工程设计,而且皮椅的柔软舒适度还是不错,和家里沙发有一拼的资本,这些空间和舒适度对于一款十万元级别的家用轿车来说完全足够。

总结

雪佛兰科鲁泽偏向个性及运动的造型设计,对年轻消费者来说,有一定的吸引力。但这辆科鲁泽最吸引我的却是它的动力表现,发动机参数足够漂亮,在高速工况和满载条件下科鲁泽都有着不错的表现,结合市场终端的优惠情况来看,它的性价比表现就更高了。在同价位车型当中,动力表现绝对是它的一大优势。

所以,如果你想要一辆加速快,价格还相对便宜的车,那这辆科鲁泽值得一看。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐