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涡轮增压发动机有着先天的动力优势，而双离合变速箱效率又高，所以，这对组合被很多汽车品牌所青睐，加上小排量涡轮发动机当道，和排放要求，导致市面上的自然吸气发动机车型越来越少。目前，德系、美系、自主品牌车型都几乎全面涡轮化，只有一些日系品牌还在坚持，对于那些热衷于自然吸气发动机车型的消费者来说，选择面将会越来越少。前段时间，正好有网友留言，想让我们推荐几款合资B级车，前提条件，发动机不带T（涡轮增压），变速箱不带D（双离合），而且价格最好控制在20万左右，安排！

对于涡轮增压和自然吸气谁好的争论一直没有停止过，“涡轮粉”一般都已效率高、动力好来自居，而另一方则一直坚持大排量自然吸气才是王道，尤其是丰田为代表的日系品牌，这些年在技术方面不断攻克难题，使自然吸气发动机的热效率已经持平或者超过涡轮增压发动机，大涨了“自然吸气粉”的信心，但话又说回来，随着排放政策日益严峻，自然吸气发动机车型在国内市场的占有率将会继续下跌，所以，“自然吸气粉”要抓紧了，还好这几款车还买的到，性能各方面也说得过去。

丰田亚洲龙

售价：19.98-28.98万

近日，中汽联公布了1月份的汽车销量，亚洲龙已经超过迈腾，这点还是挺让人意外的，但不可否认的是，亚洲龙确实是一款性价比比较出色的车型。亚洲龙出自TNGA-K平台，也被网友称之为“换壳”雷克萨斯ES，从平台、硬件配置来看，其实也可以这么说。亚洲龙目前有三套动力组合可以选，并且全部搭载自然吸气发动机，也没有网友讨厌的双离合变速箱。

2.0L发动机匹配CVT变速箱，最大马力178Ps，峰值扭矩210N.m，数据相当于1.5T涡轮增压发动机，官方的百公里综合油耗仅为5.8L，效率却是高；2.5L发动机匹配的是8AT变速箱，入门级售价为20.88万元，个人是比较推荐2.5L燃油动力版本的，这台发动机最大马力209Ps，峰值扭矩250N.m，综合油耗为6.2L，虽然扭矩不如2.0T发动机，但是马力已经达到2.0T水平，而且油耗控制的也比较好；最后一种是2.5L+E-CVT的油电混合动力车型，由于价格超出预算，所以不做推荐，但这套动力组合我开过，动力表现确实要比燃油版2.5L车型出色。

日产天籁

售价：17.98-26.98万

全新天籁也是去年才完成的换代，算是一款新车吧，其实很多日产粉丝期待的是2.0T版本，这台发动机确实表现不错，但今天咋们聊得是自然吸气车型，所以下面我们主要谈谈搭载2.0L发动机的全新天籁，这台发动机匹配的是CVT变速箱，最大马力159Ps，峰值扭矩为208N.m，综合油耗为5.9L，燃油经济性还不错，但实际开起来就不要奢求动力了，只能说满足家用，如果喜欢自然吸气的天籁，目前也只有2.0L这一个版本可选，但售价还是挺诱人的，2.0L版本17.98万起，如果是入门级，20万内就能落地。

全新天籁最大的亮点其实是设计和科技配置，要知道上一代天籁的外观有点老气，而全新天籁则演变成了一位运动的“小年轻”，不仅外观如此，内饰也时尚了不少，配置方面，除了入门级车型外，其它两个版本车型还是比较丰富的，比如真皮座椅、天窗、无钥匙进入启动、座椅电动调节、LED自动大灯都有所配备，根据配置来看，个人比较推荐售价为18.78万的2.0L中配版本。

马自达阿特兹

售价：17.58-23.98万

阿特兹和前两位的性格有点不同，是不折不扣的运动轿车，尤其是操控方面，在同价位的B级车里也是数一数二的，而且全系标配自然吸气发动机。说到马自达，就不得不提创驰蓝天，正是这项技术将阿特兹的两台自然吸气发动机效率发挥到了极致，变速箱的匹配也做到了相当高的水准。我同事就是一位阿特兹车主，对自己的爱车也是赞不绝口。

阿特兹提供两款发动机可选，其中2.0L发动机匹配6AT变速箱，最大马力158Ps，峰值扭矩202N.m，虽然参数看着一般，但这台发动机高转速时表现还是比较抢眼的，所以油耗比前两位的2.0L发动机稍微高一点，官方的综合油耗为6.4L。个人是比较推荐2.5L版本的，官方指导价为19.98万起，目前终端还有1万出头的优惠，所以20万出头也拿得下，这台发动机最大马力192Ps，峰值扭矩252N.m，最大扭矩转速为3250转，开起来还是挺带感的，尤其是操控，在同级的合资B级车中算是佼佼者了。

小结

以上三款车型在自然吸气阵营是非常有代表性的，比如亚洲龙强调热效率，阿特兹强调运动等，如果预算充足，个人建议选2.5L车型，假如预算有限，日产天籁的性价比还是相当不错的。