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作为比亚迪原生正向开发的高端新能源车——比亚迪汉自公布官图以来就备受消费者的期待，被称为比亚迪王朝的又一下旗舰。作为比亚迪王朝家族继秦、唐、宋、元之后的又一力作——汉最近曝光了动力系统，特别是首次应用了"高性能碳化硅MOSFET电机控制模块"，助力比亚迪汉EV的0-100km/h加速仅3.9秒！这个成绩不仅刷新了全新唐DM创造的4.3秒纪录，更让比亚迪成为了全球量产车零百加速"3秒俱乐部"的正式成员。

领先"黑科技"带来新纪录

比亚迪在1月9日曝光了汉的官图后，接着，就在1月14日工信部申报目录上蓄势待发了。据相关信息了解到，"汉"是一款中大型轿车，其的长宽高分别为4980*1910*1495mm、轴距达到2920mm。一款长接近5米的大车，正常拥有这样尺寸级别的量产燃油车，0-100km/h加速别说用时能进入3秒，能进入5秒的都是凤毛麟角，大多都是汉EV创造零百加速3.9秒的1.5到2倍。那么，汉EV是如何创造了3.9秒的纪录呢？

众所周知，汽车的加速性能与动力系统输出的最大功率、最大扭矩息息相关。创造新纪录的比亚迪汉EV是首个采用比亚迪"刀片电池"的车型。"刀片电池"具有更高安全性、更长循环寿命的特征，且有大功率放电能力，这在一定程度上确保了汉EV加入"3秒俱乐部"。作为比亚迪首次使用前后双电机（前163kW，后200kW，前后电机总功率达到363kW）的轿车车型——汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块。碳化硅模块拥有降低内阻、增加电控系统的过流能力的特性，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现。

高性能碳化硅MOSFET控制模块

值得一提的是，汉EV采用了前后双电机的全时四轮驱动形式，轴荷分配合理，且后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机，让前后轴动力分配十分恰当。当全力加速时，四条轮胎都能牢牢地抓住地面，功率、扭矩得以尽情地释放，零百加速能创下3.9秒的新纪录也就顺理成章了。

量产车"3秒俱乐部"新成员

毫无疑问，这短短3.9秒新纪录的背后是开发经验，电池技术、电机电控技术、高性能芯片技术的"优势整合"。比亚迪相信，评价一辆车性能是否足够优秀，漂亮的性能参数虽具有一定的参考意义，但更重要的是一定要有拿得出手的"真功夫"，才能更好地满足用户的需求。

作为比亚迪围绕高档新能源车用户的需求，利用最好的技术，进行"原生正向开发"的新能源车型——汉EV集齐了高颜值、高科技、高性能等于一身，其不仅可见比亚迪在B级轿车的决心与信心，更将成为比亚迪汽车品牌的新旗舰。毕竟这是一款要直面合资品牌包括独资品牌特斯拉的车型，其成败不仅对比亚迪汽车品牌向上拥有极其重要的意义，对中国品牌向上甚至突围都具有极其重要的作用。

也正因此，比亚迪汉EV几乎集齐了比亚迪目前最高的技术与产品力，例如"汉"实现了0.233超低风阻系数，拥有媲美宝马M4 CS、奥迪RS6 Avant、梅赛德斯-AMG S63 L、阿尔法·罗密欧Giulia 四叶草、宾利Flying Spur（飞驰）等高端豪华跑车的高性能，并成为了"3秒俱乐部"的正式成员。

我们相信，随着比亚迪汉的面纱逐步被揭开，会有更多令人惊喜的高性能、新技术还将会呈现给大家，让我们一起期待这款高端新能源车型的上市吧！