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再过几天，一年一度的日内瓦国际车展就要正式开幕了。虽然因为疫情的影响，我们自己的北京车展已经正式宣布推迟了，具体召开时间还未可知。我们不妨就先把目光聚焦在大洋彼岸的瑞士，看看那里都有什么新车和大家见面。

本次日内瓦车展，除了常规的一些新车之外，还聚集了大批性能车前来报到，我们挑出了几款和大家分享。

大众高尔夫GTI

要说人气最旺，期待值最高的，应该就是这辆全新一代高尔夫GTI了。在我们国内还在继续进行着第7代高尔夫年度小改款的时候，第8代高尔夫在海外市场已经正式上市了，而这次来的，是它的性能版本GTI。

说起小钢炮，高尔夫GTI是个永远绕不开的名字，足以见得人气之高。第8代GTI依照普通版高尔夫8升级而来，同样出自于大众MQB平台，未来引入后也将继续国产。

从官方公布的预告图中，全新高尔夫GTI的外观在普通版车型的基础上，对前脸进行了改造，在中央饰条以及前大灯内部使用熏黑处理，以提升其运动感。同时一条LED灯带连接了左右两侧车灯，辨识度很高。大众就是大众，人家都是让尾灯贯穿，你这把头灯给连上了，不过这对于普通版高尔夫车主想要后期改成GTI外观可不是个好消息，成本又高了。

除此之外，醒目的GTI标识自然不会少（海外还会有GTD车型），用来时刻提醒着别人，“我不是普通高尔夫”。再往下看，蜂窝状进气格栅也是GTI车型的最明显的特征之一，在这一代车型上，尺寸进一步被放大了，横贯整个前包围，同时两侧还被嵌入了5个LED光源。

尾部变化主要是在尾标和下包围部分，LOGO下原本GOLF几个字换成了GTI，排气则从矩形双边假排气变成了圆形双边真排气。

内饰方面和普通版车型相差不多，只是增加了证明身份的标识和一些细节上的点缀，还有把座椅换成了造型更运动的一体式桶椅。

动力上全新高尔夫GTI会搭载最大功率245马力的2.0TSI汽油发动机，另外的GTD将会是2.0TDI柴油发动机，最大功率200马力。匹配6速手动或7速双离合变速箱。

奥迪A3/S3

虽然是兄弟，但相比第8代高尔夫，全新一代A3的换代还是来的晚了一些，到目前为止也只有谍照被放出。参考海外的无伪谍照，全新A3在很多地方和同门另外一个“3”字辈Q3有着很多相似的地方。比如多边形的大灯组、前包围两侧造型等等。

侧面整体延续了现款A3的造型，风格几乎没有变化。但因为尾部倾斜角度变大，再加上前悬较长，让新车看起来更为修长了。

希望这条从车头一直贯穿至车尾，并连接尾灯的镀铬装饰条，不要影响了你看这台新车，因为它应该不会出现在量产车身上，不然真的丑爆了。后包围两侧仿开口装饰和车头相呼应，虽然没什么实际意义，但在视觉效果上还是有所提升。不出意外，全新一代A3会和高尔夫8一样，采用隐藏式的排气，这也是奥迪家族目前的惯用设计。

隐藏式排气这种造型在S3上就不会存在了，双边共四出的大排气必须安排上。

除了排气，S3在前、后包围样式，中网设计，和轮毂造型上也都会和A3区分开来，毕竟贵出那么多，这钱得在外观上也体现出来。

内饰方面目前只能看到全新S3的谍照，不过还是可以清楚的看出新车完全采用了全新的设计，层次丰富，菱角分明。

而在动力部分，全新A3、S3暂时都没有给出具体参数。根据现款A3来看，新车大概率还会延用1.4T和2.0T两种发动机，匹配7速双离合变速箱。S3则会搭载重新调校的2.0T发动机，按照官方之前给出的说法是具体参数和现款S3相同，最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米。至于最后是不是这样还不一定，没准会有惊喜呢。

奥迪RSQ3/RS Q3 Sportback

对于这兄弟俩来说，我们其实已经不算陌生了，因为奥迪在去年9月份的时候就公开了它俩的庐山真面目，只不过到现在都没有进行实车的展出，这次的日内瓦车展是它们的首次亮相。

和普通版Q3相比，RS版本的区别主要集中在车头和车尾。全新设计的前格栅，更夸张的前包围套件，RS专属后包围，以及两个XXXL的排气，都能让人鉴别出它的真实身份。

侧面整体和普通的Q3 S-Line版本很像，差异主要是铝制后视镜外壳和21寸轮毂，以及奥迪原厂高性能制动套件。

内饰自然也会套用普通版Q3的造型设计，不过在材质上会有所改变，比如在仪表盘位置添加了碳纤维饰板，增加Alcantara和Nappa真皮的应用等等。除此之外，前排一体式运动座椅也会让驾驶者感觉更加战斗。

全新升级后的2.5T之列五缸发动机也会出现在新车上，它能爆发出的最大功率为400马力，峰值扭矩480牛·米。传统系统依然是熟悉的7速S tronic双离合变速箱，以及quattro四驱系统，官方百公里加速时间4.5秒。

斯柯达明锐RS

也许你可能对它不是很熟悉，因为对于国内市场来说，它实在太冷门了，只有在第2代后期版本时，三厢版的明锐RS才被引进过中国市场，而且那都已经是很多年前的事了。

如今全新一代的明锐RS即将在日内瓦车展发布，并且将提供插电式混合动力系统来提高其动力输出。从外观的预告图上能看出，全新明锐RS分为三厢版和旅行版两种车型。相比普通版，RS版本明显更有攻击性，带有vRS的进气格栅也被进行了熏黑处理。

尾部线条更为锋利，搭配的“L”型尾灯也恰到好处，视觉效果很不错。双边共两出的排气是一定要的，不然真不好意思说自己是一辆性能车。

动力方面，新车或将提供2.0T汽油/柴油发动机版本和1.4T插电混合动力版本，其中汽油和混动的车型最大功率同为245马力，柴油版本最大功率则是200马力，搭配6速手动或7速双离合变速箱。

至于这次能不能引进，还是不好说。

保时捷911Turbo/Turbo S

普通版本的全新一代911已经发布了有一段时间，是时候该推出更强的版本了，所以本次日内瓦车展，911 Turbo/Turbo S准备登台亮相。

作为更高性能的版本，除了换装更加凶狠的前包围以外，新车还改变了LED灯带样式，以及增加了额外的中央散热器。

侧面还是我们熟悉的911车系经典造型，和普通版的明显区别是在车身两侧后翼子板位置增加了进气口，以及Turbo和Turbo S标志性的红色及黄色刹车卡钳。当然，还有车尾那个三级可变的扰流板。

新车标配双边共四出的排气，如果你愿意再多花点银子，也可以选装加大号尺寸的双边共两出的排气。

重头戏自然是动力部分，全新911 Turbo/Turbo S依然会搭载3.8升双涡轮增压发动机，不过保时捷对它进行了进一步的强化和改造，进行了诸多部件的优化和更新，好换装了更大的涡轮增压器等等。虽然目前具体的参数还未知，但可以确定的是，这两款车的最大功率都将超过600马力。至于百公里加速时间，现款992 Carrera S在选装完Sport Chrono套件之后都可以达到惊人的3.5秒。所以这哥俩到底能有多惊人，我们等着瞧吧。

阿斯顿·马丁全新V8 Vantage Roadster

一直觉得对于阿斯顿·马丁来说，什么马力、速度这些都是次要到，最主要的就是要时刻保持优雅、高级和绅士，而这辆V8 Vantage Roadster好像就是来完美诠释这些词汇的。

相比硬顶版车型，它装备了一套全新的机械式软顶敞篷机构，这套机构的重量仅有60kg，在不高于50km/h的车速下，车顶可以用6.8s的时间升起，也可以用6.7s的时间将其打开。除此之外，其他的还重要吗？帅就完事了。

内饰方面和硬顶版车型保持了一致，不过之前在试驾硬顶版的V8 Vantage时，就感觉它的内饰的槽点实在不少，大面积的真皮包裹让人感觉最明显的并不是豪华，而是略显累赘。中控部分大量物理按键被堆放在一起，机械感是有了，但也显得有点落伍，同时也有些凌乱。

动力上，新车搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩685牛米，0-60mph（97km/h）加速时间为3.7s。

帕加尼HuayraImola限量版

感觉对于帕加尼来说，把车系名称后面加上个限量版完全是多余的，因为不管哪台车，产量都高不到哪去……

好吧言归正传，这辆Imola是帕加尼Huayra系列的最新款限量版车型，名字取自于意大利圣马力诺的伊莫拉赛道，听起来逼格就很高有没有？不光如此，这辆梦幻跑车仅仅限量打造5台，可谓是限量中的限量。售价自然也不是很亲民，要价500万，还是欧元，折合人民币大概在3785万元。

Huayra Imola的外观和此前的标准版车型也有很多不同之处，它采用了风格更为激进的空气动力学套件，并选择了通体银灰色涂装。而且，这个银灰色车漆喷涂起来也是十分有讲究，为了能最大限度的为车身减重，帕加尼品牌通过新型喷气技术在涂料用量上减少了5kg，再加上全车大量的使用铝、钛、铬钼钢、碳纤维等材质，最终让这辆HuayraImola的整备质量仅为1246kg。

动力方面，Huayra Imola继续使用来自梅萨德斯-AMG提供的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率838马力，峰值扭矩1100牛·米，匹配7速序列式变速箱。

写在最后

虽然有很多品牌已经宣布不会参加此次的日内瓦车展，但作为全球五大车展之一，还是有不少新车型值得我们去看看。也希望这次车展不要被疫情所影响，能够顺顺利利的为全球车迷奉上一场视觉盛宴。