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驾仕派自购的MAXUS D60已有接近三千公里的里程，从2019年12月提车到现在，大部分时候是我在用。如果要用一句话形容对D60的感受，我总结的是：穿着一身潮牌，手拿保温杯泡着枸杞的佛系青年。

可以先看看视频，然后再下拉看我比较琐碎的感受。

MAXUS D60三千公里感受：一身潮牌的佛系青年｜驾仕长测

驾乘感受

油门比较线性，初段轻踩发动机就有响应。当然，这可能也跟比较容易感知到发动机的工况有关，后面细说。刹车前半段略软，不是虚位，踩着有，但是作用力度不大。要到中后段，才有较大的制动力。转向助力设定有虚位，这是一些入门车型习惯采用的防止误操作的做法。开习惯了就能根据车的动态表现来调整方向。

驾驶D60的感受分两种情景：佛系和暴躁。

佛系是我用得最多的状态，轻缓加油，提前变道，没事别超车。这时开起来感受挺好，1.5T发动机和7DCT变速箱配合默契。顿挫？这时绝对没有。在路上遇到堵车蠕动、低速行驶，或者刻意进行的坡道给油收油测试中，都没感受到明显顿挫。发动机动力输出也够，这么大的车，这时感受还是很灵活的。

D挡驾驶时，只要稳着油，仪表盘上很容易就显示出ECO经济提示的小绿灯。在巡航模式下，80km/h时，转速就1500rpm。我总结应该是厂家为了经济性，在设定时，刻意将普通模式调整得积极的转变为经济模式。甚至我怀疑普通模式就约等于经济模式。

暴躁起来就有点容易收不住。转速只要一上3000rpm，车内可感的发动机声音明显变大。感觉像是厂家刻意撤掉了发动机舱和驾驶室之间的隔音棉一样。车窗什么的隔音都是欧克的，转速不上去车内怎么的都比较安静。

D挡模式下，即使地板油，转速也升得不太激进，大概就4000-5000rpm进行提速。要转换为S挡，提速才会稍微积极一些。而且深踩油门后，即便松开油门，发动机还会有个短暂的自动续油动作，转速会继续保持一下下，不会立刻往下掉。发动机声音也会继续高昂那么一小会。这应该是给变速箱一个换挡的空间，在正常的急加速中，这部7DCT表现还是尚可。

对想购买D60的朋友，我的建议是代步是没问题的，偶尔的动力需求也能有，多给油就是，但不要有太高的动力期望。毕竟1.5T发动力拉这么大个车。

日常用车感受

D60的颜值不错，所以春节前见亲戚朋友什么的，都没啥压力。有次在停车场挨着一辆汉兰达，目视感受D60比汉兰达明显高一些，长度相似。就是D60更窄一些，显得汉兰达都有点低趴感了。

在铺装路面上，驾驶和乘坐感都尚可。有多连杆后悬打底，过减速带、小坑洼时，没有多余的晃动。车大，高速行驶起来也挺稳。我们选的6座车型，第二排的独立座椅日常坐起来还是很爽的。

不过，关于6座车型，我建议大家选购前得一定想好。像我们家5个成年人，之前的5座车，第二排挤3个人也行。6座的话，就必须有个人得去第三排蹲小板凳。虽然第三排靠背角度能调整，还有USB接口什么的，但是膝部空间有限，而且还得将第二排调到最前面，所以这时第二排和第三排的舒适度都不太高。加上春节前搬的东西多，必须把第三排座椅放平一个才能装得下。坐在第三排的人，手边就是一堆货物……另外，D60的第二排是不能放平的，对搬运特大件物品有限制。

多媒体和驾驶辅助系统

我每个见到D60的朋友都会感叹一句，这屏真大。是的，在车外都能被中控上的大屏震撼住。加上全液晶仪表，车内两块屏真是要给高分。在开车看导航，或者操作屏幕上的空调什么的时候，注意力留在屏幕上的时间就短了，开车更安全了。像导航也能很大面积的展示在仪表盘上，精度也高。

系统的操作逻辑也偏向语音指令。空调、导航、空气净化，打开指定一侧的车窗等等操作，都能语音控制。语音的识别能力也挺高，几乎没有遇到听不懂的时候。

这里要给斑马系统提些后续优化的建议。地图虽然是高德提供的底子，斑马再进行二次开发，但界面和控制逻辑就和手机上的任何一款地图APP都不同。比如单独关闭导航声音这块，就需要另外到设置菜单里面去，不太方便。车机上的虾米音乐，大部分歌曲都能搜索到，但是排行榜就那么5、6首歌在那循环是咋回事呢？是车机系统版权的原因么？这些问题应该后续通过升级就能完成，期待更新吧。

我们选换了驾驶辅助系统，含ACC自适应续航、车道保持等。D60的ACC自适应巡航放在我驾驶过的车辆中都算不错的，加减速很自然。车道保持功能在启用后，会用轻微的方向偏移来测试驾驶员是否有扶住方向盘，否则就会提示并退出。不过这轻微的晃动在手里的感觉还是挺明显的，第一次感受到时，还有点小惊吓。至于防碰撞等功能，我们接下来会专门测试。

驾仕总结：

最后摸车时看了眼我驾驶这段时间的平均油耗，8.0L/100km，平均车速30km/h，还行，而且是加92号油。

这会儿让我给出购车建议的话，我认为作为代步车是欧克的。特别是配置可以自选这条，根据自己的喜好来，真是很爽的一点。