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身处疫情最为严重区域的“东风系”，其一举一动都牵动着业界的神经。

一边是严峻的防疫形势，一边是愈发紧迫的车市竞汰赛。

如何在这段特殊期内做到“有序”“安全”以及“高效”，是“东风系”目前复工复产工作的三大关键。

回望过去的一个多月时间，功夫汽车不难看出，在这场与时间赛跑的疫情防控阻击战中，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）展现出疫情中心的央企担当和力量。

截至2月18日，东风公司已携旗下企业已捐赠款物达8200余万元。此外，东风商用车有限公司、神龙汽车有限公司、东风汽车零部件(集团)有限公司等单位亦累计捐赠防护服、医用口罩、护目镜等物资40000余件，用于抗击疫情和医疗救助。

与此同时，东风公司积极发挥自身主业优势，除了捐赠疫情防控所需的运输和防疫消毒器械之外，东风出行还调动1000辆保运车支援武汉封城期间的交通。

一手抓疫情防控，一手抓生产经营，东风公司千方百计地降低疫情对生产经营的影响。

2月17日，东风有限位于花都和大连工厂的生产工作已率先重启；与此同时，东风启辰汽车公司与东风英菲尼迪汽车有限公司也正式复工，为接下来的生产工做好准备。

然而，目前因受疫情的影响，东风本田以及神龙汽车武汉工厂的复工时间已再度推迟至3月10日。生产工作将近1个多月的停摆，不仅让这两家企业遭受到巨大的损失，也同时让东风汽车集团今年的业绩充满着更多变数。

为了奋力追回丢失的产能，“东风系”各个子公司眼下都在与时间赛跑。

在功夫汽车看来，救援“东风力度”与复工复产“东风速度”，都值得点赞！我们欠东风的一个热搜，该是时候补上了。

一、“东风速度”复工复产

2月17日，东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）率先开始复工复产。2129名复岗员工在严格检测健康状态的环境下，按计划开始生产。

紧随其后的是东风启辰以及东风英菲尼迪，也陆续开启了阶段性的复工工作。其中东风英菲尼迪截至目前的到岗率已达到92%。同时为保证“0”感染风险，东风英菲尼迪也制定了部内错峰上班。

更早一些的时候，像东风柳汽、东风汽车零部件旗下部分企业、东风创新设计中心等湖北省外相关企业亦已开始逐渐复工。

尤为值得一提的是，早前为了全力支援抗疫一线，东风旗下的商用车企业，实则已经开始加班加点地进行生产。

例如，东风柳州汽车有限公司、东风汽车股份有限公司生产的救护车，东风商用车有限公司生产的防疫消毒车专用底盘，在这次疫情防控阻击战中派上了大用场。

据东风柳汽方面表示，2020年2月，东风柳汽接到急单，要在2月21日上线125台救护车，支援江苏、浙江、河南、四川、山东、广西等地的疫情一线。

为此，东风柳汽乘用车总装车间工人加班加点，甚至将一线骨干人员抽调支援二线，为顺利生产救护车全力奋战。

受疫情影响，“东风系”在复工之后也快速对生产、采购、营销的节奏进行了调整。尤其对经销商这一块，及时出台了各项支持政策，共克时艰。

可圈可点的是，东风日产迅速出台了“减负释压”“政策松绑”“供给保障”“平台赋能”16字方针，对经销商启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持；并灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标；调整物流计划，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

而东风启辰则在推出四大服务保障等举措的同时，还联动全价值链及全国重点城市经销商，从营销、生产、销售、体验等切实部署和推进新车上市进度，以确保启辰星在疫情之后顺利上市。

事实上，为了进一步夺回“丢失”的时间，一些有条件复工的经销商也抓紧了复工，并致力为消费者提供各项“安心举措”，以求尽快回到正常的销售轨道。

从2月4日起，东风风神专营店就率先开工。接着，从2月17日起，全国各地东风启辰、东风日产专营店也已陆续开始正式营业；2月18日，全国有多家东风本田特约销售服务店也恢复营业......

东风日产副总经理陈昊早前在接受媒体采访时表示：“我们要做的，就是在确保员工身心健康的前提下，尽快恢复正常的生产经营秩序，让全价值链的生产经营运转起来。”

于是，我们不仅看到各大经销商的全体员工上岗前须进行健康检测，专营店内外按高标准、严要求进行全面消毒，为客户提供无接触式服务等安全举措之外，还看到“东风系”在这场危机中对线上销售模式的新探索。

二、奋力追回“丢失的时间”

2020对于整个“东风系”来说，可以预见将是充满挑战的一年。

根据公开资料整理，东风乘用车风神品牌今年的销量目标定为10万辆；东风启辰则计划在去年全年销售12.3万辆新车的基础上，2020年将挑战全年16万辆的年销目标；而东风日产虽然没有公开表示，但日产汽车早前表示，计划将2020年在全球最大的汽车市场中国的销售目标定为160万台，比2019年高5万台。

另外，东风汽车股份目标为17万辆，而东风商用车目标则为22万辆。

事实上，今年一季度对于整个“东风系”，尤其东风乘用车和东风启辰来说，都尤为重要，因为今年一季度，基于全新VSA智能模块架构的启辰星将上市；而东风风神则计划于4月发布全新品牌形象。

不过，正如东风汽车股份总经理陈彬和党委书记郭涛早前对外发出的一封题为《东风徐来信赖不变》公开信中所称，“疫情如战情，只有上下团结一心，不断调整适应当下步伐，才能在疫情中化危机为力量，让企业获得可持续的发展。”

东风公司地处疫情中心，同时也作为当地汽车产业链的龙头企业，除了在做好内部工作，安全有序地推进复工复产工作的同时，还必须从宏观层面通盘考虑，深入研判疫情对价值链的影响，并制定好预案，在生产领域加强与供应链的沟通，统筹做好零部件的供应计划；研发领域克服各种困难，持续推进重点项目。

自2月4日以来，东风公司各级管理者开始通过网络充分交流沟通、谈心或研讨问题，把年初作出的宏观部署进一步微观具体化，拆解成详细的时间表、路线图。

与此同时，东风公司人事共享服务中心发出“众志成城 疫战亦学”的倡议，在东风V学院向全体员工开放了1556门免费课程，涵盖基础管理、职业素养等课程。全员练内功，打基础。

疫情之下，大局当前，14万“东风人”一直在用实际行动诠释了责任与担当，努力为疫情后的经济起飞做好准备。

功夫拍案

毫无疑问，“东风系”地处疫情中心，受疫情影响最大。

但在这场“抗疫”战中，“东风系”可谓疫不容辞，刻不容缓，“战疫”力度最大，复产复工速度最快。

待春暖花开，东风徐徐来。