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去年成为网红代名词，奔驰今年初又发布召回，能扭转形象吗？

作者：WANYYY（图片来自网络）

前不久有消息称，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

看到这个消息大家肯定会很关心这次的召回车型，据悉，这次召回的车型是2018年6月2日至2018年10月31日生产的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车，一共11166辆，还有会扩大召回部分进口E级，从3月27日起，扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车，共计1531辆。可以说召回车型涉及广泛，让人疑惑是哪里出了问题。

其实这次的召回车型一个问题在于前排座椅安全带锁扣可能不符合要求，正确系紧的安全带会被错误地检测为未系紧。组合仪表中会出现警告提示，启动车辆时会立即发出声音警告，放任不管可能出现安全带故障，存在安全隐患。

奔驰这次的召回会给这些车辆进行免费检查前排座椅安全带锁扣，如果有必要会更换，以消除安全隐患。

扩大召回的部分进口E级是因为减震器隐患，问题在于车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

而这个问题的解决办法就是为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件(改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件)，以消除安全隐患。

其实这次的召回本不是突然决定的，而是基于2019年5月27日的那次召回，因为生产者数据系统问题，部分进口车辆未包含在那次召回范围之中。

2020年才开始，奔驰却要召回问题车，确实对品牌有点影响。回看2019年，开始是66万奔驰女车主维权，后来又有奔驰大G开进故宫、疫情时期“闯关”的奔驰车主、还有前不久的奔驰宣称的一日亏损。大大小小的事件，让奔驰不断的出现在人们的视野之中，仿佛成了车界的“网红”。

无论什么原因，对于消费者来说，当然愿意开安全性有保障的车，车企最应该重视的不就是车辆的安全性能吗？所以以后这种召回还是越来越少的好。不过知错能改，善莫大焉。发现有缺陷就及时召回也体现了车企的责任感。

这次召回对奔驰的公众形象有什么样的影响呢？欢迎留言发表你的高论！