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相信提起福克斯这款车，大家都不会陌生，曾经凭借高颜值和高操控性，福克斯在国内一度被追捧，一度还需要加价排队提车，堪称销量王。在曾经的轿车销量榜中，当年的福克斯与朗逸、轩逸不相上下。然而，就是这么一款当年极受追捧的热销销量王，却再也没了以往的辉煌，销量不断下跌，根据2019年福克斯的销量来看，它的全年排名已经降到了61位。全年仅卖出50738辆，还不及轩逸朗逸在去年11月一个月的销量高。

从这个数据不难看出，曾经同台抗争不相上下的对手，如今早就将福克斯远远的甩在身后了。作为曾经的销量王，福克斯在换代前还是让很多消费者翘首期盼的，甚至不少福克斯的粉丝都在暗暗揣着劲，期盼着新一代福克斯问世后来一手漂亮的反杀，然而新一代福克斯上市后，却让消费者失望至极，不仅全系搭载了三缸发动机，而且定价比起同级别的对手还要高一些，让一些准车主不得不选择放弃。再加上后期频频发生的质量问题，导致福特口碑急转直下，缺少品牌力支撑的福克斯，销量自然不断下跌，甚至还不及地位更低的福睿斯的销量高。

尽管目前，在终端，福克斯在一些地区终于有了一定的优惠，部分地区甚至优惠了2万左右，其低配版车型甚至已经降到了8.88万元，但是福克斯俨然已经无力从竞争对手中抢夺已经丢失的市场份额了。毕竟，在如今的十万级轿车市场，比福克斯更高配置、更大空间的车型实在是太大了，哪怕是钟情福特轿车，仍然想选择福特轿车的，大多数也投入了福睿斯的怀抱，尽管没有8AT变速箱，但是福睿斯更为实在的价格对他们的诱惑力更大。

尽管新一代福克斯面市后，产品力提升明显，例如配备了8AT变速箱，轴距也有所增加，但是显然消费者并不买账。毕竟，相对于售价，福克斯的配置还是不够厚道的，以福克斯1.5L版本的车型为例，它采用的是后扭力梁非独立悬架。

除此之外，三缸发动机也是不少消费者吐槽的点，也是大多数消费者将这辆车划出购车目标的主要原因，以目前的市场情况来看，大多数的消费者对于三缸发动机的车型还是比较抵触的。只能说福特不懂中国，消费者对三缸的认知还没有成熟，福特就推三缸，市场不接受只能没有销量。

其实，说起来也是有些惋惜，外观也够惊艳，底盘调教也没话说，曾经诟病短板的变速箱如今也升级到了全系8AT，尽管在国外这一代福克斯的销量再创新高，但是无奈在国内就是不吃香。可以说，福克斯在三缸发动机上遭遇了滑铁卢，哪怕如今福克斯已经降了2万块了，恐怕也再难现当年的盛况了。