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随着全球汽车发动机、变速箱技术的不断发展，以及人们对于汽车产品的智能化程度越来越高，需要不断脚踩离合器、手动换挡的手动挡汽车的生存空间越少，不管是在国内还在海外市场，选择手动挡汽车的车主越来越少，更多的消费者选择了自动挡汽车。

日前，《 J.D. Power and Green Car Report》公布最新数据，2019年全年，美国市场销售的1170万辆新车中，仅有12万辆装配了手动变速箱，手动挡新车占据新车总量的1%，也就是说在2019年的美国，每售出100辆新车，仅有1辆是手动挡汽车，剩下99辆全部都是自动挡汽车，所以12万辆的总量看上去很多，但是放在总量比例中，就相当少了！

事实上相比于美国，最近两年，我国国内销售的新车中，手动挡的比例可能是要大于美国的1%，这一点我们没有统计数据，但是从消费者购车习惯、购车预算等层面来看，国内销售新车的手动挡汽车占总销量的比例并不会太低。原因很简单，在国内，尤其是三四线城市和农村地区，还是有很多预算相对不足的消费者会选择更加入门、价格更便宜的手动挡车型。

事实上在很久之前，我们认为手动挡在很快一段时间内会“绝迹”，主要原因就是手动挡被认为是优势的东西，现在在自动挡车型上都不是问题，所以我们看到，在美国汽车市场，随着汽车电气化的推进，手动挡汽车已经快要成为“濒危物种”了，大家也都知道，现在还是在燃油车时代，等到电动车、氢燃料电池汽车开始大量问世并普及的时候，手动挡就真的绝迹了，原因很简单，厂商不可能给电动车再配一个传统的手动变速箱，所以在2019年，美国市场电动车销量达到18万辆，在占比上已经超越了手动挡汽车，所以未来一段时间，这种变化可能会让手动挡的生存空间越来越小！

事实上，对于手动挡车型来说，很多人长期认为它们更加省油、操控更好、维修更便宜，但是现在，在自动挡车型上，这些优势也不再是优势。随着多挡位AT变速箱、双离合变速箱的引入和成熟，事实上现在很多自动挡变速箱的油耗水平不见得比一般的手动挡车型更高，尤其是一些驾驶习惯不太好的车主，开手动挡反倒比相对“傻瓜”的自动挡更费油。

而说到操控，在我们看来，操控好的第一要义就是要动力好，而现在到了国内，手动车型基本上都是作为入门乞丐版车型存在，动力一般都是车系中最弱的，这些动力比较弱的车型，本质上是很难谈及操控的。而对于自动挡车型来说，随着厂商对发动机、变速箱的匹配/调校更加成熟、可靠，事实上很多变速箱的换挡效率、对驾驶员意图的“理解”，是要远高于人的意识、四肢对于汽车挡位变换的速度，而且有了自动挡之后，驾驶者也能更专注对方向盘、油门的精准操控，所以事实上，很多自动挡车型的操控乐趣是要高于手动挡车型的。

而到了城市拥堵路况下，手动挡车型所谓操控对于驾驶者的手脚更像是一种煎熬，走走停停中，刹车、油门、离合、挡位各种重复操作，显然是没有自动挡车型只管油门、刹车更加轻松！

当然尽管目前在美国市场，手动挡车型即将寿终正寝，但是在国内市场，整个过程可能相对比较漫长一点，毕竟在国内，很多地方的消费者在购车方面的预算比较紧，只能购买一些低端车型的入门手动挡车型，或者说在国内汽车市场，大多数人选择手动挡车型的主要原因还是因为手动车型更加便宜，而不是其他因素，或许等到整个国内汽车消费出现大升级的时候，手动挡汽车在中国汽车市场才会出现大退坡！