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“省油、耐用、愈加安全”，在这些特性的加持下，日系品牌车型越来越受到国内消费者的青睐。在消费者的追捧下，2019年日系品牌销量实现逆势上涨，成为寒冷车市中的一大亮点。但从销量数据来看，并非所有日系品牌都表现得那么强势。其中，丰田、本田逆势上涨，日产深陷泥淖、苦苦支撑，而马自达却出现大幅下滑。

马自达不仅在销量上，严重拖了日系品牌的“后腿”，而且在品牌冲高上，马自达在日系品牌中也始终处于弱势地位。本田旗下有豪华品牌讴歌，丰田旗下有豪华品牌雷克萨斯，日产旗下有豪华品牌英菲尼迪，而作为四大日系车品牌的马自达在豪华品牌上却是一片空白。

其实，马自达旗下曾有一个豪华品牌Amati，而且当年马自达为该品牌的打造投入了巨大的精力和财力。但却正好赶上了美国经济大萧条，又遇上了日本泡沫经济的破灭，马自达为缩减成本，降低财政风险，最终放弃了Amati这一豪华品牌。至此之后，马自达就从未涉足过豪华市场领域。豪华品牌的缺失成为了马自达永久的伤痛。

而近日，有外媒曝出，马自达预计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的计划，并且也不会对现有车型做出大幅更新。目前正致力于全新的大型车平台及动力系统的研发，预计在2022年3月前亮相。

据马自达中国内部人员表示：“此非官方发布信息，马自达若有新动态我们将及时对外公布。”虽然这一说法，并非是马自达的官方信息，但内部人员也并没有明确否认这一消息。也因此引来外界的很多猜疑，很多人表示马自达利用这两年的“空档期”是为进军豪华市场做准备。

而这种猜测也并非空穴来风。其实，早在去年广州车展上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪就向外界传递了马自达将向豪华市场进军的信号，他表示：长安马自达坚持“特色精品战略”，持续深化传递产品价值，让客户认为马自达的产品物有所值，物超所值。而且马自达正逐步提升品牌形象，向二线豪华品牌进行转变。

就在国内绝大部分品牌纷纷降价，来抢夺更多市场份额之时，马自达却坚持不参与中国车市的价格战；当国内大部分品牌加大新产品投放力度，来增加市场话语权时，马自达却选择两年内不推新车。马自达的“任性”一次次刷新人们对它的认知。不参与价格战，不推新车，埋头研发大型车平台及动力系统，这些或许正是马自达为进军豪华品牌所做的“功课”。

虽然马自达进军豪华品牌的勇气值得肯定，但结合现实情况来看，马自达的这一做法又有些“天真”。据数据统计，近5年来马自达在中国市场的平均市占率仅有1.17%左右。市场份额较低，注定了马自达成为一个小众品牌。

同时2019年马自达在国内总销量仅22.7万辆，同比下滑16.37%。今年1月份，马自达销量仅2.1万辆，同比下滑8.2%。销量的大幅下滑，带来的是马自达营业利润的暴跌。没有持续、足够的资金支撑，马自达的技术研发必将成为难题，没有强大的技术做后盾，又何谈进军豪华品牌市场？马自达的做法的确让人捉摸不透，而未来马自达的发展动向，我们也将持续关注。

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