凤凰网汽车

特别提醒：请在安全空旷的道路上练习，请勿在马路、山路中练习！

在赛车手的世界里，所有驾驶技巧充满了魅力！两轮摩托车有其独特的结构，如今在各种摩托车比赛中，扭动着身体令车子倾倒，实现转向，这个动作非常性感，充满了个人魅力，同时也极具挑战性，在倾倒时膝盖甚至手肘都会接触地面……这正是我们热爱这项运动的原因！

Q&A：为什么摩托车转弯要倾倒车身？

摩托车转弯时在速度和重力的作用下，会产生一种向外的离心力，这种离心力使车向外甩，也就是说车身会向外倾倒。这时就需要我们把车身向反方向内侧倾倒来抵消这种离心力，当速度越快，产生的离心力就越大，车子倾斜的角度就要越大！总体来说，摩托车的倾倒是因为重心的改变。而随着我们骑的车排量越来越大，速度越来越快时，车身也会越来越僵硬，倾倒转向也变得越来越困难。处理一些弯道会花费不小力气，所以如何加速倾倒车身是很多车友追求的目标，下面就介绍一些加速倾倒的方法。

1. 逆操舵

运动中的摩托车，由于本身有质量、又有速度，因此有一个非常稳定平衡的物理状态，如果要想加速倾倒转弯，就要快速改变这一平衡，这时施加外力给车辆，通过推拉手把来破坏车辆平衡使车身加速倾倒转弯。

逆操舵也可以简单称为推把，因为在逆操舵操作中，想要转左弯就轻推左边的车把，要转右弯就轻推右边的车把，而推把的力越大，摩托车的倾倒越快，操作非常简单。在一些特殊情况，比如高速S弯，才需要同时做推拉车把动作！

推把用力是整个逆操舵操作的精髓，推车把的力要柔中带刚，不能用死力去推，这样会增加车身的不稳定性，怎样去理解这个柔中带刚呢？就好比打乒乓球拉球时的出力手法，或是打台球时出杆时的出力手法。大家平时可以在原地坐在车上感受一下这个动作，在经过大量练习之后，你会找到手感的。

2. 腰部发力

这可能是普通车友最熟悉和最广泛流传的一种加速倾倒方式，以躯干为中心调节身体重心转移从而加速倾倒，其主要发力点在腰部。操作的要点是稳住身体下盘配合身体重心转移，利用腰部发力，腰部发力越大，倾倒转向越快。这种加速倾倒的方式在低速弯中相对更加有效，可配合逆操舵使用，但在高速过弯时，效率并不高。

3. 蹬踩脚踏

蹬踩脚踏加速倾倒也是利用施加外力破坏车辆平衡以达到车身加速倾倒转向。往哪边转向就用力蹬踩哪边的脚踏，踩踏方式是用脚尖施力，施力的方向是向下向内侧施力，最好有一个抬起脚然后再往下蹬踩的动作。要注意的是在车辆立直的状态下蹬踩脚踏效果并不明显，通常在已经开始倾倒时再配合使用这个技巧才会加速倾倒。

4.出脚

在大家看来，出脚是为了保持制动时的稳定性或是增加风阻，但这个动作在一定程度上还可以利用风帆原理。在赛车高速行驶时风压是非常大的，而赛车手伸出的脚就正好像一块风帆，不但能够帮助降低车速，而且还可利用风帆原理帮助我们更容易转向，虽然作用有限，但比赛场上车手会运用身体的每个部位，用尽一切极端技巧去争取胜利，这就是赛车精神。

5.选对轮胎

选择一款合适的轮胎对于快速倾倒也有帮助，一般运动型或赛道轮胎的弧面会较‘尖’。弧面越“尖”越有利倾倒，但相对的在直线上的稳定性就会打折扣，所以大家可以根据自己的使用情况来选择合适的轮胎。

Q&A：倾倒是不是越快越好?

在大多数情况下，确实倾倒越快越好。但比如在赛道大直路尾的减速弯，通常都需要倾倒同时带刹车的情况下。这里就涉及倾倒速度的快慢与刹车力度大小之间的平衡问题了，如果倾倒得越快，轮胎接地面积就变得越小，因此刹车力度要和车身倾斜度成反比，倾倒越快就要越快放开刹车，过早放开刹车会令速度过快而进不去弯。遇到这种需要大力制动的弯道，最好是将倾倒的速度放慢一点，这样可以兼顾快速倾倒的同时又能保持持久的刹车力度，经过大量的练习你是可以找到两者之间的平衡点。

Q&A：怎样练习？

首先我们要找到一块安全没有人空地或弯角，装备齐全并检查轮胎气压，将车辆保持在一个安全的速度，运用前面所学的快速倾倒技巧通过弯道，开始练习时速度不要很快，倾角不宜做太大，练习要一气呵成，倾倒时中间不能有停顿。当熟练掌握后，你可以把鞋往里面缩一点点再练习，车速也要随着增加一点，这样目的是一点点把车的倾角增大，直到一次到达你认为的最大倾角（比如磨到了皮衣的“磨块”或磨到了车子脚踏的探针）。这时就可以认为倾倒足够快了。但如果当你倾倒时要经过一小段距离，或是一段时间才能达到你的最大倾角，这时就可以认为倾倒的速度慢了一点。

特别提醒：请在安全空旷的道路上练习，请勿在马路、山路中练习！

回到现实骑行中，掌握了快速倾倒转向技巧，你可以轻松面对一些日常骑行时的突发危险，比如马路前面一个大坑，一个随意穿过马路的行人，或者是突然变道的小汽车等等，你都可以运用快速倾倒转向技巧，从容闪开这样的危险，让你的骑行更加安全。