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面对这场令中国车市整体遇冷的疫情，处在市场终端的经销商显然处在了水深火热之中，为此，早已与中国市场“同呼吸、共命运”的一汽奥迪品牌也为经销商推出了多项保证政策：其中既包括不考核2月销售目标、为一线人员发放补贴等物质扶持，还包含精准分析市场提升经营效率、优化调整营销策略等政策支持，面面俱到。

在此基础上，有接近一汽奥迪经销商渠道人士向《道哥说车》透露，日前奥迪方面针对经销商一线销售及服务人员乃至家属提供了一项关爱政策，让更多身处经销商网点基层的员工能在疫情期间享受到更多保障。据悉，这份《疫情期间特殊销售支持政策》通知（以下简称通知）提到，在网销售顾问能够从采购A6L/进口车产品方面获取720元-3000元不等金额的激励，而经销商服务人员（包括维修技师）能够从采购A4L/进口车方面获取432元-1368元不等金额的激励，另外在册经销商的全体员工以及员工的父母、配偶、子女是医生或护士也能获取每人3000元的激励额度。

在此前已有诸多补贴政策的情况下，为何一汽奥迪还要在此时出台这样一项激励政策呢？对此，一汽奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌向《道哥说车》回应称：“是为了帮助经销商销售和服务顾问共渡难关。”而对于上述激励政策的出台，有一汽奥迪经销商表示，新出台的这项政策还是很受经销商欢迎的，尤其是在疫情当前员工工作的积极性并不高，通过向产品以及员工本人乃至亲人进行补贴可以有效激励员工的工作热情。

但也有从业人士提出疑问，为什么主机厂不直接将这部分激励资金直接用于补贴产品进行促销呢？

有经销商集团相关人士向《道哥说车》透露，近年来奥迪产品的终端折扣居高不下，如果再用补贴终端售价的方式去促销无疑对品牌伤害更大，反而直接补贴一线员工更有利于修复品牌形象。上述经销商集团相关人士表示，相比去年，一汽-大众奥迪在今年制定的70万销售目标比较稳健，相比奔驰、宝马而言并不激进。实际上这样做也是希望能够固定经销商队伍，寄望于在稳固产品销量的同时避免再出现去年全系大面积折扣的情况。

有一汽奥迪4S店负责人向《道哥说车》表示，疫情当前主机厂能提供这样一项保障政策对他们而言固然是很好，但还是希望奥迪市场各部门统一协调合作，做好全面、可持续的高净值人群的品牌活动推广，重新塑造奥迪的品牌形象。毕竟自从摆脱“官车”形象后，奥迪的客户画像一直没有一个很好的标签，未来唯有高净值人群增长与圈定才能带动奥迪的品牌形象向上、品牌溢价提升。

疫情下奥迪展现豪华品牌担当

随着2019年车市下行延续、2020年初疫情突发，汽车行业在2020年的一季度开头两个月陷入了下沉局面。但在元旦叠加春节使得工作日减少、企业无法及时复工、4S店客流不如往日的大前提下，一汽奥迪今年1月（15个工作日）以63988辆的总体销量达到去年同期（22个工作日）水平，国产车型销量逆势增长6.5%。优秀的成绩得益于一汽奥迪强大、完整的产品矩阵和扎实的体系力。

而作为一家根植于中国，与中国市场“同呼吸，共命运”的豪华车品牌，一汽-大众奥迪在领跑市场的同时，也在积极履行社会责任。疫情发生后，一汽-大众奥迪品牌携手一汽-大众旗下大众、捷达品牌，向发生疫情的地区累计捐款4000万元人民币，助力抗击疫情。同时，一汽奥迪销售事业部第一时间向区域全面了解情况，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，助力支持六大区域经销商店陆续开业。

为缓解经销商压力，一汽-大众奥迪调整考核政策、创新考核与指导方式等；进一步强化与经销商直接的沟通，提振经销商信心，保障渠道稳定。奥迪品牌充分利用数字化平台沟通渠道，提供针对销售顾问线上培训和经销商管理运营的远程支持。此外，一汽-大众奥迪加快数字化转型，调整营销策略。全面开通线上4S展厅，通过智能看车、在线下单、零接触交车以及打造强音计划等方式，为用户提供健康、优质的购车体验。

面对整个网络复工推迟，进店量、成交量和服务业务量下降的现状，本着“人创造品牌”的基本理念，为了帮助经销商稳定一线员工队伍，疫情结束后快速恢复业务，奥迪销售事业部还另外出台了上述通知政策。

其中，对于符合条件的在册销售顾问，可以从A6L/进口车产品中获取720元~3000元*销售顾问人数/1月STD（采购）的A6L台数不等的激励。如经销商1月STD数量不足，该政策向2、3月份顺延。此激励政策仅为2月份对经销商人员的特别激励，通过A6L和进口车型考核发放至经销商。

对于符合条件的在册“服务顾问”及“维修技师”，可从A4L/进口车产品中获取432元~1368元*（服务顾问+维修技师人数）/3月STD（采购）的对应产品台数不等的激励。如经销商3月STD数量不足，该政策向4、5、6月份顺延。

以上仅为奥迪销售事业部面向经销商的支持政策，旨在支持经销商稳定销售和售后服务团队。另外还有针对员工及其家属的关爱政策，向在网经销商/在册经销商全体正式员工/拥有医生、护士身份的员工父母、配偶、子女，每人将得到3000元的关爱补贴。

而上述保障政策已由奥迪销售事业部正式签发，奥迪销售事业部会持续关注疫情对经销商经营的影响，制定后续支持政策。

一位奔驰4S店销售人员对《道哥说车》惊呼，还有这样好的政策，现在汽车卖不动，如果按照店里的考核方式，我们一线员工收入非常惨淡，奥迪的政策令不少一线销售度过难关，“现在听说奔驰厂家只是把去年Q4的商务返利提前支付一部分给到我们店里。”

经销商呼吁重构奥迪品牌形象

进入中国汽车市场31年的一汽-大众奥迪品牌，一直以豪华品牌领头羊的角色引领国内豪华车市场，但随着奔驰和宝马的持续发力，无论是豪华车市场还是乘用车市场都在由“增量时代”步入“存量时代”，奥迪也正面对前所未有的压力。其中最显著的问题莫过于奥迪在国内市场销量的三驾马车A6L/A4/Q5L，三款全新产品在性价比口碑得分方面虽然高于竞争对手，在进入2019年后长时间的大幅促销导致品牌形象受损。

对于这一点，处于汽车产销环节最末端的经销商无疑感知最深。有奥迪一线销售人士向《道哥说车》表示，立足于中国汽车市场的奥迪想要重回昔日的辉煌，首先要做好面向高净值人群的推广。他举例道，奥迪进入中国市场之初是“官车”的代名词，大家都跟着官方选购奥迪，后来不让提“官车”，却又没有更好的标签定义用户群体。

“这个时代奥迪需要塑造高净值人群的新用户群体，让高净值人群带动市场选购奥迪，”上述人士建议，未来奥迪需要打造最高端的服务宗旨才能赢取客户，例如学习雷克萨斯推出免费终身保养，疫情当下，危中有机，有魄力的改革才能给奥迪带来机会。

事实上，刚刚由大众品牌调到一汽奥迪赴任的孙惠斌对此也感受颇深。在此前的媒体沟通会上，孙惠斌表示，在新一轮的豪华车品牌向上发展中，不应该仅从销量数据的增长来衡量，更要从品牌的认可度、用户的满意度、网络的健康度等全方位去审视。在孙惠斌看来，一汽奥迪2020年将从产品、品牌、销售、渠道和用户上做到“五个夯实”，即：夯实产品布局、夯实品牌向上、夯实销售提升、夯实渠道赋能、夯实用户经营。

值得一提的是，一汽奥迪今年的销量目标并不高，年销量目标70万辆、市场份额25%，与去年相比，不算激进。但在产品攻势方面，奥迪却丝毫没有让步，计划在2020年推出23款新车。这已经是一汽-大众奥迪连续第三年的产品大年。与2018年16款，2019年18款相比，火力越来越猛烈。由此可见，已经站在金字塔尖上的奥迪已经在谋划如何百尺竿头更进一步。

综上可以看出，尽管疫情犹在，但以一己之力推动了中国高档车成长的一汽-大众奥迪已经做好了面对困难的准备。疫情是挑战，更是磨炼内功的一次机会。对于汽车市场来说，2020年挑战与发展机遇并存，从中长期视角来看，这次疫情也仅是一次“插曲”。而我们也看到奥迪为了提升经销商士气以激励政策出招，奔驰和宝马又将如何接招呢？敬请关注下期特辑。