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作为全新改款车型，捷豹展现的是XEL 2020款 2.0T青春运动版车型，官方指导价28.98万元，整体市场优惠并不大，裸车价格25万上下。

A4L作为市场上年龄较大的选手，带来的是2019款 40 TFSI 时尚型，官方指导价33.58万元，目前老司机裸车价格同样在25万左右，降价幅度可谓是空前绝后啊。

XEL提供两种外观风格，普通版大多为镀铬格栅，我们今天介绍的运动版为黑色格栅，细节上两者存在差异。小哥个人更偏向于后者，毕竟有种运动属性的加成。

A4L家族式六边形进气格栅沿用至今，配合保险杠两侧装饰性格栅，整体造型还是具有冲击力的。可能由于过度的审美疲劳，总觉得当下“看脸”的时代，A4L表现好像差了点意思。

两款车均采用LED大灯光源，值得注意的是，XEL日间行车灯与车身腰线是融为一体，设计师这一点加了小心思。而A4L在配置表现更好，多了前大灯雨雾模式和大灯清洗装置，并且还可选装矩阵式大灯，但这就需要花8000块单独消费了。

XEL的车身尺寸为4778/1967/1429mm，轴距为2935mm。A4L的三围则是4818/1843/1432mm，轴距为2908mm。两者差距并不大，宽度和轴距上，XEL更突出些。

XEL为17英寸双色多辐式轮圈，A4L则采用18英寸五辐花瓣式轮圈，视觉冲击力上A4L更为直接。不过XEL前/后轮都带有通风盘，这点相比A4L只配备前通风盘，散热程度会有提升。

XEL车尾变化最大的就是车灯，点亮后具有很高的辨识度。局限于职场装扮的A4L，尾部的造型并不算激进，只是通过上翘的鸭尾和尾部扩散器来提升自己的运动气息。

综合外观来讲，XEL拥有更运动的外观，在原有的英伦绅士风格上，多了一种狠劲。而现款A4L历经一年多的考验，难免有些不堪。小哥也更倾向于XEL，建议如果后期能跟换大尺寸的轮圈，就更加完美了。

XEL延续了老款车型内饰设计，环抱式中控台也更让驾驶者沉浸其中。值得一提的是，新款XEL取消了旋钮换挡采用电子挡把，正所谓是少了仪式感，多了运动范。

现款A4L的内饰想必大家了如指掌，操作起来已然是轻车熟路了。据了解，奥迪双屏设计在之后改款A4L车身上也并无配备，小哥也只能深表遗憾。不过这黑色内饰和灰色饰板搭配起来，倒颇有一丝年轻运动的感觉。

XEL保留了机械仪表盘，与之搭配的是一块7英寸液晶屏，对比A4L全液晶仪表盘给人的体验，XEL就显得差强人意，不过好在提供选装。

XEL配备10.2英寸触控液晶屏，A4L配备8.3英寸悬浮式普通液晶屏，两车均包含道路救援、蓝牙、语音控制功能，在此基础上A4L多了GPS导航、路况显示、CarPlay/CarLife和车辆网功能，而XEL触摸屏相比较A4L上手更容易。

从安全和高科技配置来看，双方都包含6气囊、前/后雷达、倒车影像等功能，XEL多出了胎压显示、车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶、陡坡缓降以及主动闭合式进气格栅，而A4L只多出了自动泊车和自动驻车功能。

要知道A4L的指导价格是要比XEL贵出近5万元，配置上XEL反倒有很大优势，这点能想象到吗？

XEL搭配仿皮运动座椅，A4L则选用真皮材质的座椅，这个级别都有着不错的包裹感和舒适性。XEL更多的为乘客提供了PM2.5过滤装置，后排拥有侧窗遮阳帘，配合老板键以及多色氛围灯，整体乘坐感受甚好。A4L则拥有独立空调以及支持后排座椅比例放倒，在空间拓展上表现更突出。

综合内饰来看，A4L从设计感到配置上，不及竞争对手XEL来的厚道。但小哥也不得不吐槽一下XEL，舍弃自动驻车这项实用功能，而换取陡坡缓降系统，这就有点难以接受了。

两款车型同样搭载2.0T四缸发动机，XEL最大功率147kW，最大扭矩320N·m，匹配8AT变速箱，整车采用后轮驱动。A4L最大功率则为140kW，最大扭矩同样为320N·m，匹配7速双离合变速箱，整车采用前轮驱动。

作为中型轿车，动力轻快是给人最大的感受，而XEL依托于全铝车身的特点，爆发力相对突出，并无明显的拖拽感。

综合来看，捷豹XEL是一辆综合素质不错，且存在品牌附加值的车型。拒绝同质化的同时，又能在同级别中脱颖而出，凭借着这些，小哥也更对它产生好感。

A4L所谓的现代感和时尚感，相比竞品早已黯然失色。据了解，目前中期改款A4L也陆续到店，对于关注现款车型的消费者来说，依靠扎实的底子以及近10万的优惠力度，现款A4L也是个不错的抄底机会。