凤凰网汽车

文|凌清 图|车宇世界、网络

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1月份，我国汽车销量创下了新低，这是不争的事实。但是，2月份或许向我们进一步彰显，1月份的销量下滑只是“小试牛刀”，远远没有探底。从乘联会公布的2月份数据，或许我国汽车行业2月份才是更糟糕的1月。

车市

之前的文章当中，车宇世界为大家介绍了，2020年2月1-16日，中国汽车销量下滑幅度达到了92%。事实上，根据乘联会发布的最新数据显示，我国汽车销量并没有在中下旬得到好转。

数据显示，2020年2月1-23日，中国汽车零售数量，相比去年同期下滑幅度达到了89%。虽然相比前两周，这个数据有所好转，不过下滑幅度还是非常惊人。

2月前三周，销量下滑89%

在这种情况下，汽车救市的呼声越来越大。在之前的文章，车宇世界也为大家介绍过，商务部已经从国家层面，明确表示要出台稳定和促进汽车消费的措施，同时也鼓励各地因地制宜推出适合的汽车消费措施。

本篇文章，车宇世界将会继续为大家盘点，可能在近期推出的汽车消费措施。

新能源汽车

可能措施一：新能源补贴重启或者延缓新能源补贴滑坡，广州成先行者

众所周知，2019年上半年和下半年，对于新能源汽车来说，可谓冰火两重天。去年6月26日，新能源补贴新政实施之前，我国新能源汽车细分市场成为当之无愧的增长引擎。但是，6月26日之后，新能源汽车补贴新政时候，我国新能源汽车就进入了下滑的通道。这在很大程度上彰显了，新能源汽车对于补贴的严重依赖。

乘联会数据显示，2020年1月份我国新能源汽车销量为4.1万辆，同比下滑57.9%，环比下滑幅度更是达到了68.4%。显然，2020年1月份，新能源汽车依然下滑严重。

于是，在这种情况下，就有声音提出，暂时延缓新能源补贴滑坡，或者重启新能源补贴政策。值得注意的是，目前广州已经出台相关政策，明确提出对购买新能源汽车进行补贴，成为这一措施的先行者。

新能源汽车

当然，新能源汽车补贴，在短期内能够刺激汽车消费。不过，我个人认为，这对于新能源的发展是一把双刃剑，或许在一定程度上加深新能源汽车对补贴和政策支持的依赖。

可能措施二：延缓国六标准实施

2019年由于国六标准实施，很多车企发起了国五标准车清库存等活动，较高的优惠促进了汽车销量的快速发展。按照国六标准执行计划来看，其将于2020年7月1日正式实施。但是，如今由于特殊情况的出现，导致我国汽车行业遭遇到比较大的打击，或将影响不少车企的计划。

于是，这时候，有声音提出，建议延缓国六标准执行时间。2月份，中汽协已经向有关部门提出了该建议。至于能否实施，目前不得而知。

汽车

可能措施三：放宽限行限购政策

由于环境、城市交通等方面的需求，我国很多城市，尤其是一线城市，大都实施了非常严格的限行限购政策。这一政策的实施，在一定程度上，有其必要性。一方面，有利于环境城市交通压力，另一方面也缓解环境方面的压力。

目前，由于受到特殊情况的影响，我国汽车销量遭遇到前所未有的挫败。于是，行业人士建议通过放宽限行限购政策，来释放目前的购车需求，从而稳定和促进我国汽车消费。车宇世界认为，从一定意义上来说，这一政策实施，应该会在短期内刺激一大部分需求。但是长期来看，也可能加重城市交通等方面的压力。

放宽限行限购

可能措施四：购置税减免

对于中国汽车行业来说，购置税减免能够较为直观的让消费者得到实惠。所以，购置税减免，应该是消费者比较期待的一种措施。车宇世界认为，应该有地区会根据当地情况，推出这一政策，从而促进当地汽车消费。

汽车购置税

本文结语：

作为资金密集型产业，汽车产业关系到很多方面。如果遭遇到措施，将会让很多方面都遭遇到比较大的打击。所以，在中国车市整体销量遭遇打击之际，汽车救市政策的推出，有其必要性。

不过，我个人因为，购置税减免、国六标准延缓执行以及放宽限购限行政策，都将是行之有效的政策。至于新能源补贴延缓，车宇世界认为利弊难以权衡。

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