有机会引进，没有大排量的凯迪拉克CT5-V也是真香
这一年最受关注的豪华品牌数得上凯迪拉克了，之前的ATS-L降到20万之下，让很多人有机会享受279马力和400牛米的动力。
虽然大幅度降价对品牌力有一定影响，大家都知道买凯迪拉克要等打折，一上市就买的绝对是冤大头，对车企来说，这听起来挺扎心的。
好就好在，大家期待凯迪拉克打折的一天，然后到4S店买单。同样打骨折的捷豹、路虎、英菲尼迪这些，只有被消费者调侃的份，别说买单，甚至看车的念头也没有。
凯迪拉克推出CT5之际就有很多人在期待，说起来也有意思，凯迪拉克以往的形象是美式豪华，老大哥才买得起的座驾，近几年逐渐转变为运动豪华。
其实凯迪拉克在上世纪80-90年代，遭遇石油危机后积极寻求转变，21世纪初朝着运动豪华的路线发展，只是没有重视中国市场，一直到ATS/ATS-L的出现才改变形象。
话说回来，CT5的问世再一次将凯迪拉克推上风口浪尖，可惜受限于国六排放，调低输出的发动机没办法发挥底盘的深厚功力，留下一点小遗憾。
老美当然不会放弃对这副底盘的挖掘，前不久推出CT5-V搭载3.0L V6双涡轮发动机，拥有360马力和550牛米的扭矩，匹配10AT变速箱。
为了控制这头猛兽，CT5-V配备Brembo高性能刹车系统、eLSD和第四代MRC主动电磁感应系统，完成百公里加速仅需4.6秒。
稍为遗憾的是，不再使用CTS-V的6.2L V8机械增压发动机，这可拥有恐怖的640马力和850牛米。所以对比一下ABB性能部门的数据，CT5-V更像是和奥迪S4、宝马M340i和奔驰C43对抗。
据说未来还有一款CT5-V Max（或者是其他名字）对标RS、M和AMG，用的就是6.2L发动机和10AT变速箱，相当于Camaro ZL1的轿车版。
凯迪拉克和ABB一样细分性能车，也是为了更好地进入国际市场竞争，不然大排量V8只有在北美吃香。
有小道消息称，CT5-V大有机会进入中国，如今没有大排量，说不定价格有惊喜，社交平台上的官方账号也是难得发布CT5-V的信息，再加上近几年凯迪拉克对中国市场的重视程度，说不定哪一天就成真了。
作者：李日新
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