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国内的消费者在购车时大多会遇到一个问题，部分自己需要的实用配置在高配车型上才有配备，因而买回来的车上有很多不需要的配置，虽然说配置越高用起来越舒坦，但为此付出了更多的金钱多少有些不值当。上汽MAXUS就对此做了一些新的尝试，蜘蛛智选系统将配置选择权交给消费者，自由度更高，避免了不必要的浪费。今天试驾的这台D60正是出自这一系统，路上很难见到两台完全一样的车，有那么一点高端定制的感觉。

先来上几个关键词，D60定位于中型SUV，车身尺寸处于同级领先、1.5T发动机、5/6/7座三种座椅布局、斑马智行系统，从这些关键词来看D60有着成为爆款的潜质。另外加上MAXUS独有的C2B模式，用官方的话术来说D60提供了100+的订制选项，上万亿种个性组合。先不管这组合算不算多，光凭这些特点，就足够让消费者心生好感的了。

外观：年轻、潮，辨识度高

MAXUS在更名后越来越潮酷，家族设计有了很大进步，可以说找准了自身的定位。D60不出意外地采用了家族式的外观设计，和此前发布的概念车TARANTULA相似度很高，证明MAXUS的设计能力有了显著的提高。前脸进气格栅根据用户的选择有三种不同的模式，没有价格差别，和前期上市的G50等车型相似，辨识度非常之高。

分体式的车灯如今大行其道，上部为LED日行灯与转向灯，下部为远近光与辅助照明灯，如果选装LED光源的话价格为1800元，相比后期改装效果更好，价格更低。

侧面来看，没有过多的复杂线条，显得比较修长，其4.72米的车长起到了积极的作用。另外没有像很多自主品牌那样刻意地加上悬浮式车顶，D柱银色的拐角与车顶行李架相连，造型独树一帜，值得一提的是后排隐私玻璃的选装价格为300元，比贴膜靠谱多了。

D60在尾部下方采用了大面积的黑色塑料材质包围，一方面突出了越野属性，另一方面拔高了视觉重心，使得尾部看上去更像是一台中大型SUV。贯穿式的尾灯布置在偏上的位置，并且带有4种迎宾功能，官方称其为“离骚”模式，实际体验下来确实很独特。

内饰：有限的价格下实现豪华感最大化

从整体内饰的观感上来说，线条比较简单、精炼，红黑配色非常年轻，富有激情。当然如果喜欢低调一点、居家一点的内饰配色，D60还有其他6种配色可选。中控台上14英寸的大屏占据了很大一部分面积，很有科技感。如果对大屏要求不高或者喜欢保留一部分实体按键的话，还可选择10.4英寸或者8英寸屏幕，价格更实惠。

目前比较主流的中控屏大多为12.3英寸，并且像CS75 PLUS为横向布局，仍然比较传统。而D60上面这块14英寸的屏幕不仅尺寸更大，竖向的布局也更有利于科技感的营造。并且中控屏上的车辆是根据车身颜色定制的，比如我们的测试车为橘色，中控上同样显示的为橘色车身。

车内大部分能够接触到的位置都采用了软性材料包裹，手感出色，并且搭配了缝线设计，在有限的成本内实现了豪华感的最大化，值得称赞。

方向盘下方平底式造型增强了运动气息，多功能按键非常丰富，排列也算合理，双手不脱离方向盘也能完成日常驾驶所需。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸，和目前主流的车型保持一致，显示效果还算细腻，有三种模式可调。价格也非常实惠，仅需2000元即可选装。

空间：第三排表现尚可

测试车选择了Alcantar面料的座椅，比起CS75 PLUS的仿皮座椅更有诚意，质感相当优秀，这类材质通常出现在跑车或者性能车上，以保证激烈驾驶时提供足够的摩擦力。当然，作为一台“定制”车，座椅的材质依然是可以选择的，除了Alcantar面料以外还能选择真皮与织物座椅。除此以外如果想要追求极度个性，还有前排头枕刺绣选项提供。

D60提供5座、6座、7座三种座椅布局，比起同级别的对手如CS75 PLUS来的更灵活。并且车身长宽高分别为：4720mm、1860mm、1736mm，轴距达到了2760mm，数据非常优秀，因此搭载三排座椅并不会太过于拥挤。

乘坐空间上D60对前两排的照顾非常到位，175cm身高的模特乘坐时无论头部还是腿部空间都有比较大的余量。同一位模特进入第三排仍有足够的乘坐空间，如果和第二排乘客相互照应一下便能获得比较好的乘坐体验。

6座/7座车型在展开第三排时还能有一段不小的后备箱空间，摆放两个20寸的登机箱不成问题。第三排座椅能够单侧单独放倒，方便运载大件物品的同时满足载人需求，在翻到第三排后能够形成一个超过1.2米进深的空间，容积可观。这对于这个级别的车型来说非常难得，像CS75 PLUS就没有足够的空间支持第三排座椅的设置。

配置：摒弃传统的固定配置模式，自选配置性价比更高

这块14英寸的屏幕售价为9300元，包含了360度全景影像、斑马智行系统，我们体验下来相当不错，无论是流畅度还是操作便利性都处在同级领先水平。当然针对一部分对大屏不是很感兴趣的用户，10.4英寸屏幕是个不错的选择，节省3000元的同时还能获得一排实体按键。如果想要追求更高的性价比，那么还有第三种选择——8英寸屏幕一分钱都不用加。

在这里不得不提一下D60的无钥匙启动，很多人喜欢用有没有无钥匙启动来判断一辆车高不高级，D60给出的方案是让你自己选，这点在拿到车之前我们都没有想到，无钥匙启动竟然是可以选装的，价格很实惠，600元人民币。

因为D60独特的自选配置特性，路上跑的每一辆车可能都是不一样的，因此我们选取和实测车最接近的6座自动尊享版与CS75 PLUS自动旗舰型来对比。从上图中我们可以看出，指导价15.28万元的D60在轮圈尺寸、中控屏尺寸、座椅材质上都要优于CS75 PLUS，如果车主在选配时去掉一些不需要的配置，那么性价比可以说很高了。

动力：新一代黄金排量1.5T

D60共有两款动力总成，分别为1.3T+6MT与1.5T+7DCT。我们的测试车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，169马力用来推动1.5吨的车身非常轻松，起步或是中途加速都能给出比较灵敏的反馈。并且在中后段还能有一部分动力储备，因此在动力性能上不必太多担心。

并且在变速箱方面针对DCT的特性做出了相应的调教，即使是低速蠕动情况下依然不会感觉到明显的顿挫感。

全文总结：

D60的出现可以说填补了MAXUS在中型SUV领域的空白，一方面丰富了产品线，另一方面为推动品牌销量也带来了积极的作用。不仅如此，D60自身的产品力同样出色，多种座椅布局为不同人群带来了丰富的选择，自选配置作为MAXUS车系的特色给予了车主极高的自由度，这些特性让D60在众多的自主车型中独树一帜。再加上不俗的外观、内饰设计，我们有理由相信其能够在这个复杂的市场里占有一席之地。