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自力更生的你，觉得30岁开上哪台三厢车才算完成“小目标”？

2020年03月03日 11:09:01

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来源：车叫兽

买车从来不是为了攀比，但难免会有世俗的眼光，让人哭笑不得。

小编有位车圈好友老W，车技了得，自己日常开一台高尔夫GTI，还有一台爆改雨燕专门用来下赛道，但在他亲戚眼里，他也就是一个“开大众”的小年轻。

某日他和亲戚一同相约去某商圈吃烤鸭，由于停车场比较拥挤，有个开大G的男车主怎么都没办法把车倒进车位，万般无奈之下，大G车主让保安去帮忙找个熟手来搭把手。

这时老W和亲戚刚好在停车，保安大哥立马求助于刚刚停好奔驰C200的亲戚，完全无视了更快停好高尔夫的老W。

大G车主还特意问了一句“停进去有把握么”，而保安则来了一句 “这位师傅是开大奔的”， 于是大G车主立马换了表情，非常放心地把自己新买不久的座驾交给了老W的亲戚。实际上老W亲戚在停完之车后，自称“下来后腿都有点抽筋了”。

这事儿一时间成为好友圈笑谈，说“大G车主有眼无珠”的有，也有说保安大叔“完全不懂车”，可细细想来，还真有点门道。

正所谓“人的名，树的影”，即便不喜欢攀比，但耐不住别人都会用有色眼光来评价，甚至用开比亚迪的、开本田的、开大奔的等等标签，将车主分成了 三六九等， 无可奈何。

这也让许多年轻人不得不在三十岁左右无奈地投入到这场“军备竞赛”中，放下自己的GK5、GTI等，为了他人的眼光，开上稳重端庄的三厢轿车。

低调做人的选择迈腾

小编的好友Echo的》中曾经这样评价，它是“家庭、责任、务实的选择”，而三个要素之中更重“责任”二字。

历经多年，迈腾从B级车2017、2018年销量二连冠，下滑到2019年累计销量第四名（169242辆），关于这台车的优缺点，可以移步Echo的文章。咱想在这里聊一下买它的人究竟在想啥。

四大银行、电信联通移动、中石油等国有企业的员工特别喜欢买迈腾，因为 大家都在“装”穷。 这是真事儿，即便是有多套房收租的本地拆二代员工，很多时候私家车的上限也就是迈腾这个级别。因为一旦开上BBA哪怕是奥迪A3，会有人打小报告说有灰色收入，会在每年考察和评分的时候被格外严格地对待，会被排挤，会被认为不稳重不合群。所以小编邻居就买了两台车，一台雷克萨斯ES300h给媳妇开，自己开一台迈腾330TSI DSG豪华版上下班，敢买这台2.0T迈腾还是因为他们银行行长换了一台旗舰版……

或许，从来不要轻视一位开迈腾的车主，因为你完全不知道在这个迈腾车主的背后，有什么样的背景……

小富即安的代表奔驰C级

反倒是在私企工作的员工，购买BBA的比例要远高于国企和事业单位人士，其中酷似 “迷你版奔驰S级” 的奔驰C级，是多数人都会考虑的好选择。

这台车的最大优势就在于颜值上， “立标”代表了豪华，“大标”代表了运动， 不过根据汽车之家口碑显示，选择大标运动版的人要远多于喜欢“大奔带立标”的消费者，带星钻格栅的长轴运动版尤其受欢迎。

几经改款，奔驰C级的座舱保持了品牌一如既往的豪华即视感，做工严谨，用料豪华。很有趣的是，为了对抗奥迪A4L和宝马3系在科技操控上带来的压力，奔驰C级在改款时配备了全新的三幅式方向盘，带双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，环境氛围照明系统能够在64种颜色中切换，自带“汽配城”氛围， 经典的钢琴按键 从未过时，即便面对刚完成换代的宝马3系也毫无惧色。

我们认为，搭载1.5T四缸发动机的奔驰C200L时尚运动版更值得推荐，发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，传动部分匹配9挡手自一体变速箱，科技配置上也比较齐全，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等涵盖了大多数日用场景，真皮方向盘和仿皮座椅提升豪华质感，也满足了对豪华品牌车型乘坐舒适度的基本要求，车机支持CarPlay和CarLife，免去了安卓苹果二选一的焦虑，更关键的是，这台车 优惠力度还不小。

停车技术的考验者沃尔沃S90

沃尔沃S90的销量极为稳定， 每个月3000多煞是佛系， 它在中大型车的关注排名倒是不低，排行第五，不过就我们来看，这或许是和它的定位与落地价不符的缘由。这台车的优惠力度极大，T5车型的中配落地价格和奥迪A4L的2.0T中配车型接近，而且还有级别的加分。

（网传沃尔沃S90人群定位）

这或许是个悲伤的事儿，因为沃尔沃S90可是被北欧人造出来去和德国汉斯们的奔驰E级抗衡的座驾，而现在奔驰C级的销售都自豪地拿沃尔沃S90去和自家产品对比了。

但它明显要比奥迪A4L更有派头一些，毕竟 5083mm的车长和3061mm的轴距 摆在这儿。从某种角度来说，它甚至是成功男士倒车技巧的“试金石”，并非每个人都有信心轻松掌握一台五米长的家轿。

由于沃尔沃的产品换代周期动辄以10年计算，所以 品牌旗下的产品设计前瞻性做得很不错， 比如刚停产的老款沃尔沃S60，即便是一台十年车龄的老将，它的外观用现在的眼光来看也算得上时尚，奈何被中控密密麻麻的按键拖了后腿，新款S60自然没这样的毛病，但以定价销售的它面对着折扣力度不错的BBA中级车明显缺乏竞争力。

回到沃尔沃S90上，这台车的视觉简约优雅，被尺寸拖累谈不上运动，但很有行政座驾的感觉，商务出行是成功男士的背景板，日用也能与温馨的家庭无缝融入。

它的优点与缺点极为鲜明。

座舱空气质量，沃尔沃堪称所有豪华品牌中的第一， T5版车型的2.0T发动机配合8挡手自一体变速箱，轻松输出最大功率187kW、最大扭矩350N·m的动力输出，加速体验满分，当然弹射起步的时候会出现涡轮迟滞，但日用部分无可挑剔。后排腿部空间堪称奢侈，毕竟轴距数字从不说谎。

它的缺点在于整车的 NVH控制 明显不符合中大型豪华座驾的认知，行车途中总会与振动、噪音、颠簸作伴，换挡太过紧致，在启动与静止的间隙总会有机械结构切换带来的轻微“咔哒”声，这或许就是大家常说的“小毛病”。

如果觉得 BBA太俗， 毕竟动辄一万多的月销量让它们成为了街车的代表，那么用中高配奥迪A4L的价格去买一台中大型的沃尔沃S90中低配，怎么也算得上成功了。

霸道总裁终极座驾奥迪A6

奥迪希望将A6L与以往的官车形象完全隔绝，但消费者依然信赖它的 行政气质， 甚至从某种程度上说，奥迪A6L依然是霸道总裁的标配。毕竟，奔驰E级因豪华而超出了年轻人选择范围，太老；宝马5系当商务座驾有点轻浮，太年轻，反而是奥迪A6L更适合 互联网精英的形象。

灯光一直是奥迪A6L引以为傲的核心竞争力，矩阵式全LED大灯能够在任何场合提供充足的照明能力，犀利的车身侧面线条显得精气神十足，车头和车尾还有两条强有力的筋线，似乎暗示着在霸道总裁的西装之下，它还有一身强有力的腱子肉。

这个级别的BBA都在座舱设计上 “抱大腿”。 奔驰E级的内饰设计语言继承了奔驰S级的典雅稳重，宝马5系的座舱则兼具豪华与运动，奥迪A6L则凭借 大量的金属风格饰板结合钢琴烤漆面板， 强化了其独有的科技属性，风格也与大哥A8L相似。

动态属性方面BBA都差不太多，这三台都堪称“国民豪车”，行驶质感特色反而不如二线品牌对手们设计鲜明。A6L的运动模式能够带来足够的激情，静谧性和行驶品质也足以确保在日常驾驶的时候，不会被“小毛病”困扰。换句话说，车质网上关于某些二线豪华品牌“小毛病”、“异响”的投诉堪称玄学，但就是这细微的差别，决定了中国消费者的选择倾向，值得所有立志耕耘豪华车市的主机厂高度重视。