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疫情的爆发让很多整车经销商的业务运营深受影响。

日前，在《道哥说车》报道一汽-大众奥迪为在网经销商员工新增一项激励性补贴政策后，有华晨宝马经销商向《道哥说车》表示，宝马品牌目前还没有发布直接针对经销商一线销售顾问以及服务人员的相关补贴政策，以其所在的湖北地区经销商网点来看，目前仍处于停工状态，还没有心思考虑相关激励政策对卖车的影响。

上述湖北地区宝马经销商向《道哥说车》透露，虽然宝马没有像奥迪一样针对一线工作人员提供相关现金补贴，但是在疫情期间也对经销商的商务政策做出了相关调整，其中包括提前结算2019年第四季度的返利，而一季度返利也会提前结算50%。而宝马金融已经通知提前结算一部分返利，同时延长库存融资免息期和使用天数。不过宝马暂时没有向经销商推出相关促销政策，目前只是通过线上引流配合经销商宣传。

而上述经销商表示，目前由于其所在的经销商网点处于停工状态，此前经手的项目还没有到核算相关商务政策影响的时候。因此他认为，在疫情期间，宝马既然已经将针对经销商的任务目标考核取消，也应该将对应商务政策从车价中结算出来减轻经销商库存压力。否则就目前情形来看，经销商负现金流的境况难以解决，仅靠提前结算返利无济于事。

宝马取消部分生产计划

在采访上述经销商期间，《道哥说车》编辑也走访了位于江西的宝马4S店，发现不少宝马4S店的销售顾问都在朋友圈发布了同一条消息，大意是受疫情影响，零部件供应不足、生产放缓，未来3个月国产宝马1系、3系、5系和X3等车型价格将会回调。

据悉，上述消息源显示来自华晨宝马的文件，受疫情影响，其沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，导致原有3月和4月配额订单无法按时生产，因此部分受影响的3月和4月配额订单需要从系统中取消生产计划。

华晨宝马还称，通知中提及的3月和4月“取消生产计划”并非取消订单，而是取消订单原定的生产时间，并将其顺延，因此可能导致客户延期提车。同时，4月配额订单的取消比例，需要视届时的市场需求，灵活调整公司的生产体系。

而在上述文件中显示，华晨宝马的3月配额订单中，仅保留状态为“150（开始生产）”的订单，其余全部取消生产，4月配额订单按一定比例取消生产。受影响的车型包括F52、G28、G38、G08，分别对应国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3车型。由于上述的华晨宝马生产计划推迟，市场供应不足，才导致多家宝马经销商内部人员发出的通知显示，受此影响部分车型价格将上调，终端优惠减少，并即日起执行新的报价。

据悉，为宝马车型提供配套天窗的伟巴斯特工厂位于武汉，此外博世也在武汉有分公司，根据湖北省最新规定，各类企业复工时间不得早于3月10日24时，因此目前湖北地区汽车及零部件产业均处于生产停顿状态。对此，上述接近经销商集团人士也向《道哥说车》透露，在其了解的宝马经销商门店中，库存深度大约处在1-2个月，如果3、4月份疫情无法得到有效控制，再加上作为物流运转中枢的武汉暂时停运，相关宝马经销商门店很快会面临无车可卖的境地，届时零部件供应也会一同瘫痪。

不过也有经销商表示，从主机厂生产车间到大库库存，再到发车到经销商库存，这中间有很大缓冲余地。对于领先的豪华、合资和自主车企来说，1-1.5个月的库存量都是很常见的，极端的情况下可以压到2以上的库存量。据其判断，目前厂方只是取消了3月份一个月的生产配额，可能存在部分车辆配置与客户需求“不对版”的情况，但在疫情期间大面积缺货的情况未必会发生。

宝马抗“疫”进行时

有江西地区的宝马经销商向《道哥说车》透露，目前经销商面对最大的问题是资金压力和库存。其表示，目前客户量急剧下降，高峰时期也仅达到平时的60%-70%，订单恢复情况只有40%，购买高价位及高配车型的客户更是锐减。因此其并不担心主机厂砍掉生产配额会导致无车可卖，更多的问题在于没有明确的降库存的时间点，对经销商来说维持门店正常运转都成了问题。

而据中国汽车流通协会最新数据显示，2月经销商库存预警指数创下新高达到81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上，创下了历史新高。事实上，受疫情的影响，大部分经销商延迟复工，整个2月上半个月普遍处于停业状态，即便是已经复工的经销商们，也难以达到往日的营业状态。同时消费者消费意愿急剧下降，暂缓进店，由于需求惨淡，2月份经销商销量呈断崖式下降，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。

而宝马也明白这一点，经销商连接下游用户，是产品销售和信息反馈的集散地，二者是唇亡齿寒的关系。据悉，不久前，宝马高层在北京就已经与全国经销商进行深度沟通，同时宣布允许经销商线上办公，并且提供远程支持；灵活调整一季度销售目标，2月不设销售目标；3月及后几个月以可持续的业务发展为重，根据市场和业务恢复情况再定。

同时将推出一系列商务政策，帮助经销商提振信心、克服困难。这些政策包括加强对经销商的财务支持，提前发放部分一季度奖金；加强宝马金融政策方面的支持，如延长到期车辆的还款时间，延长新批售车辆的金融免息期等以减轻财务压力。此外针对湖北经销商还将出台相应的定向支持政策，详细信息还将对经销商进行沟通。

据宝马集团官方数据显示，2019年其在中国市场共销售约72.37万辆BMW和MINI汽车，同比增长13.1%，成为中国销量第一的豪华汽车品牌。或许在这次疫情中，我们能从宝马对待经销商的方式窥见宝马夺冠的冰山一角。真正做到从经销商需求端出发解决经销商运转时实际遇到的难题，宝马在这场“疫情”中展现的应对能力像极了它在销量增长方面表现出的灵活与韧性。