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2020年伊始，本该开着新车开开心心的回家过年，生活却被一场疫情打乱了节奏，随着疫情的持续，本就处于寒冬状态的车市雪上加霜。1月，受春节假期和新冠疫情的双重影响，全国乘用车销量169.94万辆，同比下降21.5%，环比下降25.8%，整体降幅达到两成以上。

从各个细分市场来看，MPV依旧是下滑的重灾区，1月销售新车73460辆，环比下降49.5%，下跌接近五成；1月SUV车型销量787229辆，环比下降21.6%，较上月也有两成的降幅。

1月轿车市场销售新车746029辆，环比下降26.5%，而作为车市主力军，轿车销量在12个月的时间内首次被SUV车型超越。在感到意外的同时，让我们一起来看看1月轿车市场究竟有着怎样的表现。

从1月轿车市场销量前十的车型来看，德系、日系分别占据四个名额，美系与自主品牌分别有一款车型上榜。

一直被大众朗逸压着一头的日产轩逸终于如愿夺冠，曾经蝉联轿车销冠的大众朗逸退居第二位。丰田卡罗拉、大众宝来以及速腾分列三到五名，1月市场表现一如既往。卡罗拉的姊妹车型丰田雷凌取得第六名的成绩，吉利帝豪上榜前十并排在第七位，自主家轿实力再次得到证明。榜单排在最后三位的分别是大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽以及本田思域。1月轿车销量前十名车型的变化，是车型产品力和不同地域消费者喜好共同作用的结果，那么这十款车型在不同地域有着怎样的市场表现？

日产轩逸

轩逸在1月取得轿车销量第一名，批发量3.7万辆，实际销售新车5.03万辆，两项数据全部超越朗逸，实至名归的成为了销量冠军。轩逸换代后老款车型依然有着强势的市场表现，而全新车型除了动力这一个槽点，其他方面产品竞争力都得到了提升，销量就是最好的证明。

从轩逸的销量地域分布来看，轩逸在广东省销量最高，达到了万辆以上，占轩逸全国销量的五分之一；而销量第二高的江苏省还不到4000辆，这也可以看出广东消费者对日产轩逸青睐有加。此外，轩逸在江苏、山东、广西以及河南四个省份的销量都达到了三千以上，这也可以说明在全国大部分地区轩逸都保持着不错的口碑。

大众朗逸

或许是销冠的位子坐久了乏味，蝉联轿车市场销量冠军的朗逸在1月份被轩逸反超。1月朗逸批发量3.58万辆，实际销量4.6万辆。作为合资家轿中换代较早的车型，外观、空间、动力都有着不错的表现，大众品牌的加成，也让朗逸获得了全国消费者的青睐。

从销量地域分布来看，朗逸在河南省销量最高，为4886辆，山东、江苏两省的销量也在3500辆以上，除了这三个省份，朗逸在其他地区也保持了一如既往的市场表现。从实销数据来看，朗逸与轩逸之间有4000辆左右的差距，而这些差距全部都可以体现在两车销量最高的广东与河南两省，也就是说，朗逸与轩逸在全国大多数省份的销量不分伯仲，两款车型算得上国内家轿市场销量第一梯队。

丰田卡罗拉

卡罗拉1月批发量3.4万辆，实销量为3.2万辆。虽然在1月轿车销量榜单中排名第三，但与前两名相比整体差距已经达到了万台以上。换代之后的卡罗拉走起了年轻运动的路线，加上混动车型的推出，又吸引了一大批年轻消费者的关注。

从销量地域分布来看，贡献7122辆的广东省也同样是卡罗拉最为畅销的省份，看来日系家轿更对广东消费者的胃口。排在第二位的山东省仅贡献2298台，加上销量同样在2000辆以上的江浙两省，三省销量竟也不如广东一省。总的来说，除广东省之外，卡罗拉在全国其他省份也有着不错的表现，但与第一梯队的轩逸和朗逸相比，还是存在一定的差距。

大众宝来

宝来1月批发量2.98万辆，实际销售新车3.08万辆。作为朗逸的姊妹车型，两款车型仅在外观设计方面有所不同。凭借大众品质以及和朗逸的姊妹关系，宝来的月销量稳固在2.8万辆左右。

宝来的销量地域分布与朗逸如出一辙，贡献3316辆的河南省同样是宝来销量最高的地区，可见大众系家是河南消费者的信仰。此外，河北、山东以及四川几个省份的销量也都达到了2000辆以上，宝来在全国大部分省份的表现同样是可圈可点。

大众速腾

速腾自换代以来，A+级尺寸以及丰富的配置都得到了外界认可，但过高的定价让消费者望而却步。随着优惠幅度的增加，速腾难以逃脱“真香”的命运。1月分，速腾批发量为2.6万辆，实销也取得了2.8万辆的成绩，市场表现比较稳定。

想要保持大众品牌的口碑，河南消费者的建议一定要多听！果然不出所料，作为一台大众系家轿，河南依旧是速腾销量最高的省份，3939辆的成绩也超过了宝来。与此同时，销量跟在河南省后面的也依然是四川、山东、江苏以及河北四省，这也说明华北地区消费者对大众品牌有着非常高的认同度。

丰田雷凌

卡罗拉作为国内国内市场最为畅销的家轿之一，其姊妹车型雷凌也有着不错的市场表现。1月，雷凌批发量2.4万辆，实际销售新车1.87万辆，库存增量达到了5000台以上。面对受疫情影响更为严重的2月，经销商们的日子可能不太好过。

从雷凌的地域销量分布来看，和其他上榜的日系车相同，销售新车4352辆的广东也是雷凌销量最高的省份。除广东省之外，雷凌在其他省份的销量都在1500辆以内，这个市场表现与销量前五的车型相比已经产生了不小的差距。

吉利帝豪

帝豪一直被誉为唯一能与合资车较量的自主家轿。今年一月份，帝豪批发量2.2万辆，实际销售新车1.8万辆，能够取得第七名的成绩非常值得称赞和鼓励。现款帝豪兼顾实用与性价比，确实是国产轿车中最有竞争力的车型。

根据帝豪的销量地域分布图表，帝豪在河南销量最高，为2277辆，帝豪在山东、河北、陕西、四川以及广东省也有着不错的市场表现，均取得了1000辆以上的销量成绩。由此可见，吉利帝豪在北方地区尤其是河南和华东地区拥有着不错的市场口碑，如果这样的市场表现得以持续，就说明自主品牌确实是得到了国内消费者的认可。

大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽、本田思域

位列1月轿车销量前十榜单后三位的分别是大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽以及本田思域，三款车型的批发量分别为1.86万辆、1.69万辆和1.63万辆，实际销量则分别为1.69万辆、1.86万辆以及1.83万辆。三台车型销量表现相当。

桑塔纳是最早进入中国市场的合资品牌车型之一，国内消费者对它的认知度已经跨越了时间界限。如今虽然只是入门级轿车，但凭借口碑、质量和信仰，依然活跃在国内轿车市场上。雪佛兰科鲁泽是唯一进入前十的美系家轿，随着通用系车型的大换血，科鲁泽凭借较强的产品力以及性价比稳固了它在市场上的位置。本田思域是唯一进入前十的运动型轿车，但随着细分市场之间定位模糊不清，思域将面临更多有实力的竞争对手。

小编将三台车型的销量地域分布放在一起，从图中可以看到，桑塔纳在山东省销量最高，为2788辆，河北、河南两省也有着1000辆以上的市场表现，这三个省份也都是大众系轿车的主销省份；唯一上榜的美系车科鲁泽，在河南省销量最高，为2328辆，此外在国内各个地区都有销量破千的省份，全国市场表现比较均衡；作为日系轿车的思域，其销量最高省份没有出乎小编的预料，依旧是广东省，销量为3218辆，另外，在江浙两省思域均有不错的市场表现，销量维持在1400辆以上。

桑塔纳、科鲁泽、思域三款车型分别对应了德系美系与日系，将它们放到一起来看，单省销量最高的车型是思域，而全国表现最为稳定的是科鲁泽，桑塔纳的市场表现则介于两者之间。

写在最后

2020年1月的轿车市场，各车型之间总体排名变化不大。美系影响力减弱，自主品牌奋力追赶，而日系与德系轿车依然是最受国内消费者欢迎。通过对1月销量前十轿车在各地域市场表现的分析可以看出，不同省份的消费者对轿车的选择各有自己的偏好。

上榜前十名的四款日系轿车，销量最高的省份都是广东，且销量第二高的省份都不足广东省销量的一半，这也可以说明，在以广东为中心的华南地区，消费者更加青睐日系品牌；以大众为代表的的德系车在河南、山东两省销量最高，华中和华东地区消费者普遍更加青睐大众品质；而对于自主品牌来说，吉利帝豪能与合资车正面对抗值得骄傲。

2月，汽车销量进一步下滑已经不可避免，但随着疫情逐渐得到控制，希望汽车市场能尽快由寒转暖。