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自去年10月下旬上市以来，一汽丰田全新RAV4荣放（以下简称： 全新RAV4荣放）炙手可热，上市一个多月订单就超过3.5万辆，甚至因车辆配额差异，部分地区出现供不应求的现象。

也正是看到全新RAV4荣放的热销局面，广汽丰田加速了全新RAV4荣放“姊妹”车型威兰达的推出——以期在全新RAV4荣放带动的市场效应下实现“上市即上量”。

上周五，广汽丰田威兰达宣布网络上市，售价区间17.18-24.18万元，共推出2.0L自然吸气及2.5L混合动力两种动力配置的12款车型。威兰达推出的车型比全新RAV4荣放更多（全新RAV4荣放是8款车型），而整体定价也略低于全新RAV4荣放。

作为丰田全新一代RAV4系列中的重要衍生产品，威兰达的上市，将会在一定程度上缓解全新RAV4荣放自上市以来供不应求的局面。 而由全新RAV4荣放和威兰达所构成的双车组合，也将会成为丰田拉动整个SUV市场回归本源的关键的两股力量。

那么，问题来了，刚刚上市的威兰达是否会像全新RAV4荣放一样热销？抑或说，对于预算趋同的消费者而言，选威兰达，还是选全新RAV4荣放呢？而这个问题就涉及到威兰达与全新RAV4荣放两台姊妹车型的差异点在哪里了——差异点可能会让他们的市场表现有所不同——就像“橘生淮南则为橘 生于淮北则为枳”一样。

全新RAV4荣放

作为丰田双车战略下的产品，威兰达和全新RAV4荣放在保持了基础产品硬件，比如源自TNGA-K平台、相同动力系统等等的前提之下，最大的差异点集中在了造型层面。 而在这个层面上，全新RAV4荣放显然要比广汽丰田威兰达做得到位。

2018年，丰田在北美市场率先投放了新一代RAV4系列车型，这也是RAV4家族自上世纪九十年代初登场以来的第五代产品——在过去的近三十年时间里，历代丰田RAV4以休闲化的定位为基本诉求，成为了全球SUV市场中的标杆产品。

全新RAV4荣放

在第五代车型上，丰田则让新一代RAV4在全球的城市SUV都朝着跨界的方向呈现出明确的同质化趋势的时候，回归了这一类车型玩乐派和休闲派的本质。 用强化的越野性能和越野定位，又一次的把SUV再度从城市拉到了户外。 而在北美市场上市的新一代丰田RAV4，甚至还专门推出了一款越野版的外饰套件。

自第三代车型开始，丰田RAV4就在一汽丰田实现了国产，国际版RAV4也就顺理成章的来到了一汽丰田。

作为与全球市场保持一致的版本，全新RAV4荣放延续了丰田家族化的设计，以多层次的前脸造型特征，呼应了硬朗的车身细节设计。

全新RAV4荣放

而丰田家族化的SUV设计语言，也明确的提升了全新RAV4荣放的车头视觉高度，同时配合黑色越野防护套件的作用，将车头的视觉重心进行了抬高，营造出了一种传统越野车上才有的俊朗和高挑的既视感——SUV车型俊朗和野性的一面得以全部呈现出来，整个设计所提炼的硬派的气息并无任何拖沓，一气呵成。

全新RAV4荣放

实事求是地讲，在整个SUV市场都朝着光滑和圆润的阴柔感在迈进时，新一代RAV4的这种硬朗与俊朗的形象，是非常难能可贵的。 作为衍生“车型”，威兰达也同样保留了这样的车身设计，这也是值得肯定的。

威兰达

不过相比之下，威兰达的造型语言设计又是有些纠结的。 从定位的角度来看，作为全新RAV4荣放的衍生和补充，威兰达很明确地锁定了城市化的路线。

广汽丰田设计师应该也想要把威兰达向“城市化风格”靠拢，因此，我们看到的是，威兰达比全新RAV4荣放多了一些秀气，而少了一些硬朗。

当然，这种表现出来的气质的差异，就是造型设计“嫁接”所导致的。而这也是威兰达造型设计纠结的原因——新一代RAV4系列硬朗的车身形象和威兰达秀气的前脸造型语言，构成一对极大的矛盾。

进一步说，这也就很好解释了为什么很多网友说威兰达“丑”，毕竟，嫁接和原汁原味是有着本质的不同的。

威兰达

可以看到，为强化城市化的定位，威兰达重新设计了车头形象。 相比于全新RAV4荣放，威兰达已经脱离了新一代丰田SUV的家族化设计。

威兰达以大尺寸的纺锤形中央进气格栅设计，形成了一种大嘴式的视觉导向作用，而黑色的越野防护套件为了保证大嘴式特征的呈现，也弱化了在前保险杠区域的包裹面积。另外，大灯也采用了更加强调典雅感的斜切角设计——与全新RAV4荣放的切角位置相反。

在这样的处理方式下，威兰达的车头就会出现一个非常明确的视觉重心集中和下沉的作用。所以，即便是在二者的前悬尺寸保持一致的前提下，广汽丰田威兰达的车头也会显得更长，且下沉量更大。再加上新一代RAV4系列硬朗的车身所构建的俊朗感和轻盈感，就更显得威兰达的“车头过重”。

威兰达

比如说，在这张广汽丰田威兰达的官方宣传图里，就可以很明显的看到威兰达有一个巨大的“下巴”。 而且由于大灯、进气格栅以及中央进气格栅三者之间的比例关系问题，威兰达的前脸也不可避免的和此前的江铃驭胜S350会有些“撞脸”。 所以，威兰达自上市以来，造型也成为了一个不小的短板。

威兰达

江铃驭胜S350

而从设计的差异化来看，全新RAV4荣放显然会更好地向市场传达出SUV回归越野本源的诉求以及更为高级的产品气质。

全新RAV4荣放

全新RAV4荣放和威兰达在定位以及造型上的差异，也决定了二者在越野通过性层面上的差异。 因为前后保险杠面罩更长，也更低矮。 威兰达的接近角和离去角分别为17.8度和20.1度，相比于全新RAV4荣放的18.1度和20.3度有了一定程度的压缩。 而这也使得在通过性方面，威兰达将逊色于全新RAV4荣放。

全新RAV4荣放

当然，二者的除去设计之外的另一个差异，还在于产品线的布局。

从产品排布来看，威兰达城市化的趋势也会比全新RAV4荣放更加明显——在威兰达的十二款车型中，四驱版车型仅占四款。其中，在2.5L混合动力版的动力序列里，更是只出现了一款中配的四驱豪华版车型。而它的顶配车型，甚至都没有提供四驱系统。广汽丰田的市场策略，其实是又回到了传统SUV市场的领域里——用比较多花哨配置，来获取市场的关注。

而全新RAV4荣放的八款车型里，一共出现了三套四驱系统的共计四款车型，其中三款混动版车型中有两款采用了E-FOUR四驱系统。而这套系统，也恰好是新一代丰田RAV4系列最具卖点的地方。

威兰达

全新RAV4荣放

相比于全新RAV4荣放，威兰达虽然定价相对更低，但其配置也更低。比如，就拿17.18万元的威兰达 2.0L 两驱领先版和17.48万元全新RAV4荣放 2.0L两驱都市版来说，全新RAV4荣放比威兰达贵了3000元，但多出的配置是全速自适应巡航、自动刹车、车道保持、车道偏离预警等非常实用的主动安全配置。

单不说，全新RAV4荣放多出的配置远远大于3000元，主要是这些使用的主动安全配置是后续不能加装。我们再看威兰达多出的配置，是道路救援呼叫和车载蓝牙电话，这些属于“偏鸡肋”的配置。

全新RAV4荣放

因此，表面上看，威兰达的价格更低，但从性价比角度看，反倒是全新RAV4更厚道。 受制于篇幅所限，我们就不一一列举辆车对比，具体两车相近车型的对比，您可以自行甄别。

常言道： 管中窥豹可见一斑。 威兰达和全新RAV4在售价与车型上面的不同，则展现出广汽丰田和一汽丰田对两台车市场定位的不同的思路。

但无论怎样，随着威兰达的上市，丰田在SUV领域的又一“双车战略”再度形成。 二者所形成的差异化格局，将会对同样是双车战略的本田、大众形成强有力的夹击。 毕竟，无论是全新RAV4荣放还是威兰达，二者都是TNGA架构下的全新一代产品，都同时拥有低重心、经济性的优势——而这对其他合资品牌来说，的确是一种无形压力的存在。

最后回到开篇问题，威兰达能像全新RAV4一样热销吗？我想，在你心中也应该有了一个自己的答案。

注： 图片源自网络