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新款E级使用了全新的灯组造型，灯组内部使用了折线LED日间行车灯。和老款车型相比，新车使用了上窄下宽的进气格栅，进气格栅中部镶嵌星辉大标，再配合前包围的大开口空气动力学套件，整个前脸变得更运动更有活力。

新款E级仍将提供两种外观风格车型，运动版车型使用了满天星进气格栅，未来亮相的豪华版车型将使用横辐造型的进气格栅，并配有奔驰立标。

新款E级的前灯组造型参考了奔驰最新设计语言，而这个设计也是褒贬不一。“三角眼”的前灯组不如老款车型大气，但也十分精致；选装几何多光束LED大灯之后，这双“三角眼”会更加有神。

新车侧面造型和老款车型差别不大，未来北京奔驰生产的加长版预计仍和老款加长版侧面造型相同。

和改变较大的车头相呼应，新款E级尾部也发生了较大改变。全新的尾灯组更加扁平，尾灯组之间依然有镀铬装饰连接，新车使用了双边共两出镀铬排气。

全新的车尾不如老看车型看着大气稳重，不过这样的设计风格我们也要慢慢接受，毕竟下一代奔驰S级很大可能也会使用类似风格的尾部设计。

新款车型的尾灯点亮之后，内部的矩阵式光源更加耀目。

如果新款E级的外观变化让你感到陌生，进入车内你会发现这还是一辆熟悉的奔驰E级。新车依旧使用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，搭载全新样式的方向盘，并配有最新的MBUX 智能人机交互系统和全新的智能驾驶辅助系统。

全新的方向盘触控板采用电容传感技术，只需指尖轻滑触控板，就能控制仪表盘和多媒体显示屏，使用更加便利。

智能驾驶辅助方面，新款E级配有主动式制动辅助系统、智能领航限距功能的基于路径的车速调节系统、主动式停走辅助功能、智能领航限速功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、带有驻车定位系统(PARKTRONIC)和360°摄像头的智能泊车功能等。

和新款E级一同发布的，还有新款E级All-Terrain跨界旅行车。新车整体设计风格和新款E级相同，新车使用了风格更加硬朗的前包围，前包围黑色护板使用了三段式设计。

作为一款跨界旅行车，新款奔驰E级All-Terrain依旧使用黑色粗边框轮眉和环绕车身的黑色护板，视觉感受上充满野性。

新款E级All-Terrain的尾部设计非常饱满，尾灯组造型也比轿车版更加内敛。新车拥有更高的底盘和更好的通过性，同样使用双边共两出镀铬排气。不过尾部下方的黑色包边不是每个人都能接受的。

有趣的是，新款E级All-Terrai并没有使用全新造型的方向盘，这个三辐式方向盘造型更加传统。除此之外，内饰其他设计和轿车版基本相同。

动力方面，海外版E 350后驱/4MATIC车型搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米；E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配9AT变速箱。此外插电混动版车型将搭载2.0T+电机的动力系统，综合最大功率318马力，峰值扭矩700牛·米，纯电续航里程为50km。

很明显，新款奔驰E级已经表明决心要摆脱此前老气的形象，在稳重和个性之间奔驰选择把E级变得更加运动有活力。随着90后甚至00后已经成为主力购车人群，奔驰这样的改变能否大获全胜呢？（文/田宇）