彻底抛弃“四眼元素”，奔驰E级这次改款是忘本了吗？
2019年拿下国内中大型车销量冠军的车型是谁？不是奥迪A6L，也不是宝马5系，而是奔驰E级，而且奔驰E级的领先幅度惊人，以157,504辆大幅领先宝马5系的135,897辆和奥迪A6L的130,140辆，amazing！
今天是日内瓦车展原计划开幕的日子，但受到疫情影响，主办方宣布这一届日内瓦车展取消，于是众多厂商就通过线上直播来发布新车，中期改款的奔驰E级就是其中的一款。
近几次的奔驰E级无论是大换代还是小改款，我们都会特别留意它还有没有保留经典的“四眼”元素，因为W211那一代四眼E级真的是很经典。但由于后续家族风格的改变，四眼元素很难长久地保留在E级身上，从今天这款W213的后期版本开始，四眼元素正式宣告离场。
其实这并不意外，在W211之后的W212，前期版本还保留着分体式大灯，但后期版本就不再保留分体式大灯了，仅轮廓上依稀可见“花生”状，再通过内部灯组结构构成四眼元素。而来到W213的前期版本，四眼元素仅剩LED灯带来呈现。
奔驰最新的家族头灯设计语言，就是一道钩，此前我们在CLS、CLA等车型上都有见到过。而尾灯的设计则在横向上拉长，一定程度上改善了前期版本尾部太小气的弱点。
内饰的整体设计没有变动，只是官图上的AMG E 53版本，方向盘很奇异。3、9点位置的辐条竟然都被一分为二，虽然也有人会以“镂空”来形容，但车辙君认为这更像是四根分开的辐条，而不是“镂空”。
海外版本的E级在动力方面有部分提升，但未来国内的版本嘛，车辙君预计依然会沿用现有的E 260、E 300和E 350三种动力配置，当然了，AMG系列也会出现在国内市场。
这一代E级最吸引消费者的莫过于国产的长轴距版本采用了类似迈巴赫S级的加长方式，也是E级在5系、A6L等车型面前的杀手锏。不但让国内的车主感觉自己捡到了大便宜，还让海外的车主发来羡慕嫉妒恨的目光。在中期改款之后，如无意外国产的长轴距版依然会采用这样的加长方式。
由于奔驰E级和宝马5系的更新周期非常接近，这次中期改款E级出来了，我们也非常期待宝马方面会作出什么样的反击。
作者：陈厚泽
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