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导读：最美系轿车扛不住了？宝马5系劲敌，上市俩月就打“价格战”。

在过去的2019年中，尽管BBA依旧牢牢掌握着豪华品牌市场的一线阵地，二线豪华品牌中的雷克萨斯也来势汹汹，但作为美系豪华车的代表、二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克同样不容小觑。

在年中经历过短暂的国五国六政策切换期车价大降价的波折后，凯迪拉克再次开启了新的篇章，于去年10月亮相了凯迪拉克CT4，并预计今年一季度上市；11月上市了新美式格调轿车-凯迪拉克CT5，瞬间得到了市场和消费者的认可；而今年年初，凯迪拉克又迎来了2020款CT6的上市。今天要说的就是刚刚上市仅两个月的2020款CT6。

随着国家经济和国民购买力的提升，豪华品牌成了汽车新的香饽饽，不少品牌为了吸引消费者也是推出了诱惑较大的终端优惠。43万级起的宝马5系和奔驰E级，以及40万起的奥迪A6L等车型终端优惠均价在四五万左右，而38万起的CT6不仅价格比同级车型便宜，终端优惠更是达到8万，部分地区甚至降幅达10万左右。新款车型刚刚上市两个月价格就扛不住了，这到底是怎么回事。

从网上车主、网友对这款车的吐槽，大概分为三个主要点：1、CT6底盘过低，遇到不平整坑洼道路容易托底；2、变速箱顿挫问题吐槽较多，按说这个级别、价格的车不应该出现这种问题；3、再就是车辆保值率问题，虽然CT6终端较大的优惠力度对购买者来说性价比很高，但也让不少人担心其车辆保值率的问题。从产品力到车辆价格，CT6也是够不省心的了。那么，这些问题在2020款CT6身上得到解决了吗？

先来看产品力方面，2020款CT6由于是年度改款，所以外观上的改变并不大，跟现款相比仅在车型颜色上做出了调整，不再提供铬灰、绛宗和槿紫车身颜色，新增了黛蓝与黎金两种车身颜色。内饰上，2020款CT6更换了全新造型的电子挡把，后排座椅调节功能也进行了一定升级。超五米二的车身长度以及超三米一的轴距，让CT6在跟BBA同级车型相比时优势明显，车内驾乘空间表现更出色。

配置方面，新车提供了10.2英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘，以及感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗等高端配置。新车还对娱乐系统进行了升级，增加了酷我音乐等多款APP。动力方面，2020款CT6继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛•米，比宝马5系、奥迪A6L搭载的2.0T发动机要强劲不少；传动系统方面匹配10AT变速箱。

综合来说，凯迪拉克CT6的产品表现跟BBA等豪华品牌同级车型相比并不输给对方，甚至在车身尺寸、动力等方面还有着不小的优势。而对于上述的一些问题，底盘低的问题仍然没什么好的解决办法，只能小心点开了；变速箱顿挫问题随着全新10AT变速箱的搭载，得到了有效解决；至于保值率方面，优惠后的CT6在价格上还是比较稳定的，即便降也降不到哪里去，而且价格降低了8万，还要什么保值率啊。

在对中国消费者的购车喜好和心理揣摩上，凯迪拉克可以说是数一数二了。更大的车身尺寸符合了国人对大空间的要求，更豪华的设计满足了消费者对豪华车外观的追求，更丰富的车身配置也带来了豪华旗舰轿车的享受；再加上极具诱惑力的价格，可以说是将国人的购车喜好拿捏的死死的。

但即便CT6在终端有不小的优惠，还是无法跟BBA同级车型的热销场面相媲美。凯迪拉克代表了美系豪华车，而CT6则是凯迪拉克在轿车方面的旗舰车型，换句话说，凯迪拉克CT6就是美系豪华车的代表车型，其在产品力方面确实有这个水平，但即便展现出较大的价格诚意，CT6在销量上依旧无法跻身豪华一线梯队。对于近期有购买豪华中大型轿车的用户来说，2020款凯迪拉克CT6真的是个不错的选择。

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