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昨天的日内瓦车展媒体日成了德国专场，先从奔驰E级开始吧

2020年03月04日 16:11:03

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来源：踢车帮

今年的日内瓦车展取消了，但并不耽误新车的发布。昨天，一连串的网络云发布，揭开了多款重磅新车的面纱，而其中最重要的一款，也是和中国密切相关的重要车型之一，就是新一代的奔驰E级。

前两天刘剑星刚发了段视频，说日内瓦车展会如期举行，结果第二天，瑞士政府好像看了小刘的视频，然后就宣布了3月15日之前暂停涉及1000人以上的公共活动。也就是说，原定于昨天开始媒体日的日内瓦车展也被暂停了。

实体店不能开了，那就改网店，昨天的“媒体日”几乎成了德国品牌的专场，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众，五大德国品牌都推出了重磅新车，展示了Made In Germany在汽车界的绝对地位。其中品牌历史最悠久的梅赛德斯-奔驰，在德国老家斯图加特，推出了包括GLA 插电式混动、CLA插电式混动、GLA 45 AMG等新车型，透漏出了奔驰汽车向电动化推进，以及深化个性化车型的清晰战略。而作为绝对中坚力量的E级轿车，也迎来了中期改款。

虽然是中期改款的E级，而不是全新一代，但绝不影响E级轿车在梅赛德斯-奔驰产品系列中的重要地位，毕竟这是一款在74年里推出了多达10代的车型，从1946年诞生以来，目前已经在全球累计卖出了1400万辆，连起来能绕地球XXXXX圈。昨天发布的E级轿车，尽管名字是“新一代”，但根据代号“W213”来看，并不是全新一代E级，而是这一代E级自2016年推出以来的中期改款车型。

★外形向最新设计语言看齐

在昨天的网络发布会上，新任董事会主席康林松先生在直播间里带来了三款新款E级系列轿车，分别是E级运动轿车、E级旅行车和E 53 AMG。当然，新款E级绝不止只有这三款车型，其中包括E级“行政版”轿车。而且预计今年内，新款E级行政版轿车和运动版轿车将在北京奔驰进行国产。

奔驰的车头设计有一个特点，就是他们并没有采用大同小异的家族化前脸，但无论运动版、行政版、或是高性能的AMG版，一眼就能看出来是一辆奔驰。新款E级采用了奔驰汽车的最新设计语言，尤其在运动版车型上，更趋向动感与年轻化。

行政版和运动版的车头依然保留了立标和盾标的车标造型区分，但运动版轿车的前进气格栅，由现款的双镀铬横条也改成了星钻式，与行政版轿车的区别更为明显。前大灯也采用了最新的带有“L“形日间行车灯的造型，尾灯也改成了造型更为狭长的”飞翼式“，与A级和GLE等新款车型造型一致。

★你能看到方向盘有什么不同吗？

新款E级的内饰设计整体变化并不大，大量的实木与真皮材料，凸显出E级轿车的豪华感与科技感。但全新的方向盘在整个内饰中非常显眼，运动型的三条幅方向盘在3点和9点钟位置使用了四条全触控条幅，没有任何实体按键，用来控制仪表盘与中控显示屏的显示以及车机系统的设置。

大尺寸的仪表显示屏和中控显示屏依旧是新款E级内饰中的绝对吸睛之处，新款E级将标配10.25英寸双显示屏，并可选装双12.3英寸。同时，最新一代的MBUX智能人机交互系统让全新E级更聪明了，不仅配备具有自然语言识别能力的语音助理，同时也装载了实景导航和具备动作识别能力的感应功能，让语音识别、触控操作和手势感应融为一体。

★不强调L2，但功能一个都不少

新款E级更加强调主被动安全性，而智能驾驶辅助系统的应用，将有效提高行驶中的主动安全防御能力。比如可根据跟随前车进行速度调节的自适应巡航功能、带有拥堵模式的停走辅助驾驶功能、制动辅助，以及智能泊车等。而且新款E级还增加了带有转弯功能的主动式制动辅助、智能变道辅助转向、和主动式盲点辅助等功能，在地图数据和交通标识的辅助下，自动判断道路限速，包括对通过弯道、收费站、路口等地点的车速进行提示，虽然不像不少厂商对L2级自动驾驶进行标榜，但新款E级完全可以实现该级别中的功能。

★动力版本很丰富，但国产车型就……

本次发布的新款E级提供了多种动力版本，除PHEV插电式混合动力版之外，大部分将搭载48V轻混系统。昨天的发布会上，奔驰并没有对新款E级的动力系统进行详细的介绍，仅说了在现有动力系统的基础上，增加一款搭载在高配车型上的全新电气化发动机，而且是4缸汽油发动机+48V轻混的组合。

据我推测，由于是中期改款车型，所以动力系统并不会做大幅度改动，且变速箱依旧为9挡手自一体。而这个搭载新款电气化发动机的车型很有可能是顶配的E450。另外，海外版本除了提供2.0T四缸、3.0T六缸汽油发动机外，还会有四缸和六缸的柴油动力选择。而在北京国产的E级，将继续沿用现有的1.5T四缸和2.0T四缸两款汽油发动机，并搭配48V轻混系统。