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特斯拉再次挑战中国车主底线。数十位特斯拉车主维权投诉：国产Model 3新车搭载的芯片减配，低于随车环保清单上标注的型号。被发现后，特斯拉中国完全没道歉，甩锅给“疫情”，仅表示可免费更换。

“史上最佳自动驾驶芯片”的HW3.0芯片，没了

涌向国产特斯拉的车主，突然发现被“骗”了。数十位特斯拉车主向3•15平台提起维权诉讼，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司提出索赔。车主们纷纷投诉：自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5（ Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0（ Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片。

HW3.0芯片，这可是特斯拉当年号称的“史上最佳自动驾驶芯片”。不少消费者正是冲着这芯片和他背后的自动驾驶功能去购车的。

对此，特斯拉中国并未致歉，仅表示可以免费更换。特斯拉中国的声明和解释，丝毫未提到自家的责任，这引起了车主们更大的不满。

特斯拉将锅甩给了疫情，称：特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

国产进口齐减配，这个锅，疫情不背

但是，这是疫情的问题吗？

多位购买进口Model 3车主爆料，所购买的进口车型也存在“减配”状况。但特斯拉曾公开宣称：2019年3月20日后上市的全新款的Model S和Model X以及2019年4月12日后上市的所有新款Model 3车型，都将搭载号称“史上最佳自动驾驶芯片”的HW3.0芯片。HW3.0是特斯拉基于全自动驾驶盘算机（full self-driving computer）开发的新一代芯片，可实现完全自动驾驶功能。在此之前，特斯拉芯片一直由英伟达供应。

为什么国产进口Model 3都减配？两种芯片真的没多大差异吗？

业内人士指出，算力差距悬殊极大。W2.5芯片在算力方面与HW3.0芯片性能低了近21倍，HW3.0芯片拥有每秒2300 帧的图像处置能力；更重要的是在算力提升幅度远高于能耗提升幅度， HW2.5芯片峰值功率为57W，HW3.0芯片峰值功率为72W。

众所周知，不少车主冲着自动驾驶或者说高级辅助驾驶功能去的。HW3.0芯片是当初宣传的关键，有助在自动驾驶时识别交通灯。更重要的是未来升级后的功能。据此前介绍，基于HW3.0芯片，未来特斯拉车可通过整车OTA升级“识别交通信号灯”、“城市交通中自动驾驶”等高级辅助驾驶功能。但， HW2.5控制器及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型，不支持升级这些功能。

从特斯拉中国官方声明也可以清楚地看到，如果选装特斯拉FSD（完全自动驾驶）功能，两种芯片的差别将会很大。HW3.0芯片几乎是实现FSD（完全自动驾驶）功能的必要条件。据悉，选装特斯拉FSD（完全自动驾驶）功能的车主，需要交5.6万元的选装费。

这不是特斯拉第一次在中国玩减配，但却是一如继往地认为理所当然。

这样的特斯拉，你还敢买吗？