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这辆MINI COOPER S外观诱人，开起来也很带“劲儿”，那内部用料如何呢？今天就从防撞梁开始，看看这辆车。

麻雀虽小，不过这防撞梁挺豪横

麻雀虽小，不过这防撞梁挺豪横

前防撞梁

铝合金

拆掉保险杠，能看到一根铝合金的前防撞梁，厚度为2.78毫米。宽度非常宽，能覆盖到前部82.93%的范围，对偏斜碰撞很有帮助。

防撞梁与杠皮之间有一根比较宽的行人保护泡沫。泡沫中央有一道软管槽，应该是安装软管和气压传感器的地方，说明这辆车的原设计很可能是有主动式引擎盖弹起功能的，而实际上这辆车并没有该功能。不知道是配置原因，还是全系都没有，或者是进口到国内的被取消了。不管怎样吧，对于这种保护行人的安全装备不应该被取消。

虽然这辆车很小，但依然配备了防止行人卷入的铝合金副防撞梁，与副车架连接的纵梁也是铝合金材质。

可拆卸式吸能盒也是铝合金材质，通过横向螺栓与车体的纵梁相连接。

由于这辆车的尺寸很小，所以很多地方设计得都非常紧凑，极大限度的利用了空间。比如，玻璃水壶的造型，很显然是为了配合前雾灯造型或低配卤素雾灯更换灯泡，而设计的独特造型。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.45毫米，能覆盖车尾64.46%的范围。

防撞梁截面是异形结构，比传统的“日”字形强度更高，后吸能盒也是铝合金材质，带有相应的溃缩打孔。

后防撞梁比后尾门凸出很多，能起到有效的保护作用。

碰撞测试

这一代的MINI在欧洲E-NCAP和美国IIHS都进行过碰撞测试，是2014款车型。这款车的正面成绩很优秀，不过由于车体过小，侧面碰撞成绩很失分。目前国内销售的这款车是海外进口，因此海外的碰撞成绩很有参考价值。

总结

麻雀虽小，“五脏”挺好

这辆MINI前后防撞梁的用料和设计结构已经有了豪华车的味道，比上一代R系列有了脱胎换骨的蜕变。虽然车身尺寸较小，但是“五脏俱全”，而且这“五脏”还都挺豪横的，前后铝合金防撞梁，铝合金副防撞梁，铝合金吸能盒。

车再小也是宝马出品，所以用料级别并不低。不过紧凑的发动机舱导致维修保养的不便，一个简单的操作可能就要拆解很多无关的部件来获取空间，这也是MINI售后比较贵的重要原因之一。

那么关于这辆车的底盘如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019MINI COOPER S防撞梁评分