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导读：2.0T轰出186马力，轴距近2米8，已跌至16.84万，月销只有436台。

套用斯柯达汽车近期的一句广告语：精彩才刚刚开始。每次乘坐电梯听到这句话，速递哥都很佩服斯柯达的勇气，为啥呢？因为速递哥在无意中看到了斯柯达旗下的柯迪亚克，该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，今年1月份的销量只有436台。

开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式”，难道这真的是“精彩才刚刚开始”？作为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。

这样的价格绝对与奇骏、途观L、CR-V和皓影以及RAV4等等紧凑型SUV有一拼，而且，柯迪亚克全系搭载2.0T发动机，高达186马力，匹配7DCT变速箱，采用的也是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，也就是我们常说的四轮独悬，无论是动力还是驾乘舒适度，几乎是不次于竞争对手。

即使是在车身“三围”的长宽高4698/1883/1676mm，轴距2791mm等方面，柯迪亚克与竞争对手相比也是可圈可点，不说是全面压制竞争对手，但也是优势居多。虽然其减配受到不少人的吐槽，但其主要的配置还是应有尽有，不比竞争对手少到哪儿，毕竟是一分价格一分货。

虽然说，车市严冬车企的日子都不太好过，但是，反观合资车阵营里面的CR-V、奇骏、RAV4和探岳以及途观L，还是刚刚入市不久的广汽本田皓影等月销过万，再回望柯迪亚克436台的单月销量，以及相比去年12月份4862台月销量，柯迪亚克却出现了“断崖式”的销量下滑。

营销的不给力，品牌形象的不重视，内饰精细度的不美观，以及或多或少的傲慢心理等等因素，都是制约柯迪亚克业绩不佳的重要原因，虽然，最低配车型已降至16.84万元，终端方面也放出了2万元左右的优惠诚意，但在消费者面前的口碑和美誉度等方面的缺失，最终还是导致了其少有人围观。

写在最后：这不能不引起斯柯达的重视，常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。产品实力不弱的柯迪亚克，出现这样尴尬的处境，即让人惋惜也让人恨不起来，用很多人的话说，就是一把好牌被打得稀巴烂。你说呢？

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