凤凰网汽车

2月28日，日内瓦车展受疫情影响被迫取消，在这个素有"国际汽车潮流风向标"之称的车展上，往往是各大车企展现自己最新设计理念的地方，本次车展的取消，也意味着不少车企的最新车型要推迟或换一种方式亮相，未免非常遗憾。

在若干即将亮相的新车中，来自中国的长安UNI-T必须要说，一是因为长安汽车这两年推出的新车确实竞争力都还不错，另一方面，新车采用了一套全新的设计语言，而且设计风格不再传统。两点原因叠加，让这台新车变得看点十足。

当然，新车的意义，可不仅仅是推出一款全新车型这么简单，对长安汽车来说，UNI-T的推出，很可能为长安汽车再次开拓一个全新的市场。

UNI是一个新的产品序列

从目前长安汽车方面的消息来看，长安UNI-T是UNI系列首款正式亮相的车型，而UNI系列车型也已经有了正式的中文命名——引力。除去本次即亮相的UNI-T外，"引力系列"未来还会推出更多更丰富的车型布局。

从车型角度来看，长安UNI-T的长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，定位是紧凑型SUV，主力车型搭载的是1.5T蓝鲸发动机。新车轴距和长安CS75 PLUS一致，但车长少了185mm，动力表现也相差不大，再加上CS产品序列，如果单从车身尺寸和动力来讲这台新车的定位说的上"重叠严重"，但从新车理念和设计来看，新车的出现完全是冲着年轻消费者市场而来。

在如今这个个性化、年轻化的大背景下，各家车企的设计语言都在朝着年轻化方面发力，无疑，从UNI-T来看，新车在设计层面又有颠覆性的进展，当然就目前的长安CS系列来讲，其在年轻化上的表现也还不错。

所以，这台新车以及这个全新产品序列的推出，一是造更能让年轻消费者接受的车型，第二点则是在高端化、精品化层面发力。伴随着整体市场的消费升级，豪华品牌市场明显取得了非常不错的销量表现，而对中国汽车品牌来讲，为了分一杯羹，更是为了品牌能够长远发展，进军更高端的市场，打造精品化车型是必须要做的。

很显然，这次长安汽车让UNI这个全新的产品序列扛起了这面大旗。毕竟对长安汽车来说，伴随着全新动力系统的推出，以及从3年前对长安睿骋开始在动力系统上的不断调校优化，长安汽车的综合产品表现已经被越来越多的消费者认可，毕竟要打造更加精品化、高端化的车型，产品稳定性还是位居第一位。

从品牌角度来看，去年长安汽车旗下口碑最好且最畅销的长安CS75推出PLUS系列车型，上市三个月就取得了49204台的销量战绩，再结合之前对长安汽车高层的采访来看，购买高配车型的用户占比超过了40%，这也就意味着，已经有越来越多的消费者愿意花超过15万元去购买一台长安汽车的产品。

在国产汽车消费市场，15万是一直是一个风水岭，仅仅有定价没有销量是远远不够的，唯有越来越多消费者愿意为之买单，才能看出一个车企在产品向上的成功。产品支撑品牌、品牌再优化产品，这是车企发展高端车型的必经之路。

长安汽车的高端化之路

近两年，越来越多的传统国产车企在高端化上发力，当然，这里的高端化，并不是所谓的豪华车型，而是在定价和合资同级产品差不太多的情况下，国产品牌的产品仍有非常不错的竞争力，而不再是走"低端化"、"便宜车"的路线，吉利旗下的领克品牌就是一个很好的例子。

从产品的角度来看，长安汽车这两年的产品稳定性和市场口碑都有目共睹，尤其是蓝鲸发动机的搭载以及PLUS系列车型的陆续推出，更是进一步稳定了长安汽车在国产品牌中的口碑。

设计层面，从最早的传统造型，到后来的"雷车"同款前脸，再到后来饱受消费者关注的长安CS75 PLUS设计语言等等，长安汽车的设计语言也逐渐被市场所认可，从本次推出的UNI-T来看，充满未来感的原创设计又是一大亮点。

再者，在当前这样一个个性化的市场下，伴随着消费升级，更多的消费者愿意去为那些设计年轻、个性，整车又非常精致的车型买单，在这样的背景下，长安汽车UNI序列的推出无疑是瞄准了这个全新的市场。

写在最后

UNI的推出，对长安汽车来讲可以说扮演着一个非常重要的角色，它代表着进一步打开年轻消费者市场，也肩负着要去和同级别主流合资车型竞争的使命。在品牌、口碑、设计均占优，尤其是产品稳定性和动力总成不再是劣势的前提下，长安汽车的品牌向上之路还是非常值得期待的。