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导读：据美国汽车媒体Motor1报道，在2022年3月前，马自达将不会推出重要新车型，对目前现有车型也不会做出重要改款或换代。而且，在2019年3月，这家企业就提出要研发全新大型车平台以及动力系统，并称上述技术将把马自达品牌推向更高端市场，与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌直接竞争，上述技术将耗费马自达大量资金，预计将于2022年3月前亮相。

2年产品空窗期，马自达憋啥大招？

据媒体报道，马自达2年不产车，这消息如果做实了，意味着什么？首先，最直接层面理解，就是这2年消费者，无法从马自达的新车，在国内我们可以选定的车型：马自达CX-4,马自达CX-5,马自达CX-8，昂克塞拉，阿特兹等5款车型，进口车型：马自达CX-3，马自达MX-5。除此之外，早前CX-30拟定于今年的北京车展正式亮相，然后在年内国产上市。但是，受到北京车展延迟的影响，如果今年延迟上市后，马自达CX-30 将成为CX-4 同品牌竞争者。也就是说，今年关于马自达车型，我们还是可以有CX-30这款新车可以期待。

除此之外，在闭关修炼的这2年，马自达通过节约资金抗寒过冬，再则也可以沉下心集中精力来，打造高端汽车市场，预示要和宝马，奔驰，奥迪等这些豪华品牌，同台竞技一下。虽然在品牌影响力上，不如这些占据一线的豪华品牌，但在技术积淀方面，马自达还是有着自己一套杀手锏。近期来看，全新马自达3上搭载的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，这台无论从燃油经济性还是动力性能方面都饱受好评的。

再则，在双田陆续推出混动车型后，其他合资品牌涉足纯电车型后，马自达也去年东京车展正式亮相的马自达首台纯电动SUV MX-30，传承于创驰蓝天黑科技的e-SkyActiv电驱动技术以及e-GVC Plus加速度矢量控制系统进行了升级。也显示出，新能源我也能玩！从造车历史来看，马自达当年推出了与世纪抗衡的转子发动机，在勒芒赛一跑就是20年，可见马自达铁头功是如此强悍；不仅如此，唯一一个不会抖的自动启停技术I-STOP也是马自达的独家专利，而我们熟悉阿特金森循环技术，马自达也早注册了，但有着另一套说法叫米勒循环。而提到我们最为熟悉创驰蓝天技术，作为马自达车主应该深有体会这里就不多说了!

而面对奔驰这类一线豪华品牌，马自达推出的高端车型，会搭载怎么魔力技术，去提高自身产品竞争力了。据悉，这台高端车型将匹配一款全新研发的Skyactiv-D柴油六缸发动机，以及Skyactiv-X汽油六缸发动机。有了6缸技术加持，剩下最重要就是定价，设计和用料了，2年苦等还是值得期待的。

没了新车噱头，马自达销量走向如何？

新车发布上市，补充新鲜血液都是车企激活消费者，最见效的方式，也是媒体报道关键点。如果没了新车发布，那在媒体宣传和制造热点事件这方面，马自达公关团队需要更多壮举，才能保持日新月异汽车市场热度。如果失去了市场关注点，马自达在车型数量竞争力不足的情况下，又会又怎么样？在时下正值全球乘用车市场深度调整期，光凭技术就想维持市场份额是一件很难的事情。2019年，马自达在中国共销售汽车22.77万辆，同下滑16.37%，未能达到预定销量目标；2020年1月，马自达在华销量20963辆，同比下滑8.23%。就2019年马自达全年销量表现，可以大致推测出，在2年无新车情况下，马自达销量走高趋势不算明朗，是否会出现绝地反击，还是有所期待？