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作为一辆比较贵的小型车，MINI COOPER S的底盘如何呢？今天一起来看看。

小型车不等于廉价车，源于<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20066/" class="kw-link" target="_blank">宝马</a>难怪贵

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底盘

平整

既然出品于宝马，因此和大多数德系车一样，底盘平整度相当不错，有一块纤维材质的发动机护板。

两侧也是纤维材质护板，因此底盘所有管线都被隐藏得很好，同时排气隔热也非常完整。

底盘有多道加强横梁，来提高车身刚性。

前悬架

麦弗逊

副车架虽然是全框式结构，但前部的铝合金纵梁是通过螺栓方式固定，和之前拆过的宝马1系非常相似。

这种固定方式的优势在于提高不同车型的配件通用性，大量制造来降低成本。

前悬架是比较常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，和宝马1系很相似。

前轮羊角为铝合金材质，也和1系相同。

后悬架

三连杆

后悬结构也与宝马1系非常接近，一体式后副车架也与宝马1系相同，不过加强拉杆比1系少了两个。

后悬结构也和宝马1系相同，都是三连杆独立悬架，由一根上控制臂，一根下控制以及一根纵臂组成。

总结

凭什么这么贵？

这辆车的底盘用料没有太多的铝合金材质，大部分都是单层或双层冲压钢板，属于普通的用料级别。不过也没有很“廉价”，双层冲压的前下摆臂，铝合金的前羊角，纤维材质的发动机护板及两侧护板，同时还是三连杆的独立后悬，要知道大部分小型车还都在使用扭力梁。因此MINI可以说是小型车中的精品了，不过价格也挺“精品”的。

从结构上看，很显然这辆MINI COOPER使用了宝马的UKL平台，具体来说是出自微型车和小型车专用的UKL1平台，UKL2则是紧凑级别专用，比如宝马1系。MINI的结构设计可以说并不廉价，源于宝马的平台技术，再加上调校优势，根本就不是其他那些小型车所能比的。这也就是这么小的一辆车，为什么敢卖这么贵的原因。

关于这辆车的内部品质如何？甲醛释放量如何？为什么国内就没有其他精品小型车？关于这些话题，请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019款MINI COOPER S底盘评分