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捷豹E-PACE 2018款 P200 首发限量版，官方指导价33.48万元，目前老司机真实成交价为28万元左右。

以下配图均为2020款 sDrive20Li 尊享型宝马X1 2020款 xDrive25Li 尊享型，官方指导价33.98万元，目前老司机真实成交价为28万元左右。

捷豹E-PACE沿用了家族式的设计，前脸线条简洁并富有张力，标志性的网状进气格栅辨识度很高，内部采用了黑色网状饰条装饰，看起来非常动感时尚。宝马X1采用了最新的家族式设计语言，引擎盖上隆起的线条非常棱角分明，看起来肌肉感十足。标志性的双肾中网辨识度很高，内部使用多条竖幅镀铬饰条进行装饰，增加了整车的精致感。

捷豹E-PACE的大灯造型精致，远近光灯均标配了LED光源，宝马X1标志性的“天使眼”大灯富有时尚气息，远近光灯也均标配了LED光源，科技感十足。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

捷豹E-PACE的车身尺寸为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm。宝马X1的车身尺寸为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。捷豹E-PACE在车身宽度、高度方面的表现要好一些，而宝马X1在车身长度和轴距方面的表现更占优势。捷豹E-PACE配备了全车无钥匙进入功能，宝马X1配备了前排无钥匙进入功能，多了车顶行李架。

两车均配备了外后视镜电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻功能，捷豹E-PACE多了外后视镜自动防眩目。内后视镜方面，捷豹E-PACE配备了内后视镜自动防眩目，宝马X1则为手动防眩目。

宝马X1配图为2020款 xDrive25Li 尊享型捷豹E-PACE配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为245/45 R20，采用了多辐式的轮圈设计。宝马X1配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45 R19，采用了双色多辐式的轮圈设计。

捷豹E-PACE尾部用丰富的线条勾勒出了运动的车尾，体现出了层次感，视觉效果不错。尾灯的设计比较精致，点亮之后进一步提升了尾部视觉效果。双边共双出的排气让车尾看起来更加运动。宝马X1的尾部设计简约，视觉效果尚可。尾灯的设计比较时尚立体，内部采用了熏黑处理，点亮之后进一步提升了尾部视觉效果。排气采用了双边共双出的设计，提升了整体的层次感和精致感。

宝马X1配图为2020款 sDrive25Li 领先型捷豹E-PACE的内饰以黑色为主调，设计比较大气，搭配了银色饰条和红色缝线，让内饰更显档次。中控台被软质材料覆盖，看起来有高级感。宝马X1采用了黑棕双色的内饰设计，看起来有档次感，银色饰条搭配木纹饰板装饰，让内饰更显时尚。中控台采用环抱式布局，使用软性材料覆盖，有一定的质感。

两车方向盘均采用了真皮材质包裹的三辐式多功能方向盘，造型都比较运动，握感十分出色，多功能按键使用起来也非常便利。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

捷豹E-PACE的仪表盘采用了双炮筒式设计，造型动感，读数比较直观。宝马X1的仪表盘采用了双圆环式设计，看起来比较传统，但是造型比较美观，显示效果也不错。

捷豹E-PACE搭载了10英寸触控液晶屏，功能丰富，造型非常简洁。宝马X1搭载的是10.25英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全。两车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网，宝马X1多了导航路况信息显示、道路救援呼叫。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。捷豹E-PACE多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统，宝马X1多了零胎压继续行驶。舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。捷豹E-PACE配备了不可开启全景天窗、多色车内氛围灯，多了定速巡航、防紫外线玻璃、侧隐私玻璃，宝马X1配备了可开启全景天窗、6色车内氛围灯，多了HUD抬头数字显示。捷豹E-PACE的安全配置、舒适和高科技配置均更占优势。

宝马X1配图为2020款 xDrive25Li 尊享型捷豹E-PACE的座椅标配采用真皮材质包裹，采用了菱格纹路和红色缝线处理，造型比较美观，舒适性和支撑性都不错。宝马X1标配了运动风格的仿皮座椅，座椅宽大厚实，有较好的舒适性。两车都配备了主/副驾驶座电动调节、4向高低调节，以及主驾驶座椅腿托调节、主驾驶位座椅记忆。捷豹E-PACE多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热、副驾驶位座椅记忆，宝马X1多了副驾驶座椅腿托调节。

捷豹E-PACE的后排空间表现比较一般，但是后排配备了中央头枕，能改善中间乘客的乘坐体验，而且地板中央的鼓包较小，对中间乘客的乘坐影响不是很大。宝马X1相比较其他同级别车，后排空间表现优秀，虽然后排有中央头枕，不过地板中央有较大凸起，不适合中间乘客长时间乘坐。两车都配备了后排中央扶手、杯架、出风口，宝马X1多了第二排座椅靠背调节、前后调节。

捷豹E-PACE的后备厢空间表现非常出色，造型规整，进深也很不错，支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。满足日常使用没有问题。宝马X1的后备厢常规容积表现也不错，行李厢空间规整，地台较低，也支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。

宝马X1配图为2020款 sDrive25Li 领先型捷豹E-PACE搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米，匹配9AT变速箱。宝马X1搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。两车前后悬架均为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，并采用前置四驱的驱动方式。

捷豹E-PACE看起来比较短小精悍，车身线条比较紧凑，但是前脸的造型非常动感，看起来很有进攻性。内饰部分的设计颇具英伦风格，线条简洁流畅，做工用料都很不错。与宝马X1相比，捷豹E-PACE看起来更加时尚年轻，但是在后排空间方面不占优势，然而整体的配置更加丰富，综合来看也能很好的满足家用的需求。

宝马X1的整体表现十分均衡，品牌力方面也要比捷豹更占优势，新款车型更是在外观部分进行了微调，看起来更有进攻性，运动气息也更加浓厚。而且由于车身长度和轴距方面比捷豹E-PACE表现更好，所以后排乘坐的舒适性也会好一些，只是在配置方面没有捷豹E-PACE丰富，一些实用的配置均需要选配，显得性价比没有那么高。如果是你的话，你会选择哪一款呢？