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雷凌 2019款 185T 科技版 国VI，官方指导价13.98万元，目前老司机真实成交价为13万元左右。

福克斯 2020款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 国VI，官方指导价15.08万元，目前老司机真实成交价为13万元左右。

雷凌的前脸风格比较年轻，凌厉的线条很亮眼，尺寸夸张的蜂窝网状中网看上去很亮眼，加以银色的镀铬饰条进行装饰，看起来进攻性很强。福克斯采用了家族式的设计语言，大嘴式中网内部采用黑色的蜂窝状格栅装饰，增强了整体的运动感，运动外观套件的加持也让该车更显动感。

雷凌锐利的大灯看起来非常精致，大灯组标配了LED光源，点亮效果很棒。福克斯锐利的大灯看起来非常狭长，远近光灯标配了LED光源，点亮效果也很不错。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调，福克斯多了转向辅助灯、大灯延时关闭。

雷凌的车身尺寸为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。福克斯的车身尺寸为4671/1810/1454mm，轴距为2705mm。雷凌在车身高度方面的表现要好一些，而福克斯在车身长度、宽度和轴距方面的表现更占优势。两车都配备了前排无钥匙进入系统。

两车均配备了外后视镜电动调节，福克斯多了外后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。内后视镜方面，雷凌配备了内后视镜手动防眩目，福克斯则为自动防眩目。

雷凌配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，采用了双五辐式的轮圈。福克斯配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/40 R18，轮圈采用了双色花瓣式的设计。

雷凌车尾设计比较敦实，圆润的线条让它在视觉上更具层次感，搭配贯穿式的黑色饰条装饰，增加视觉层次感。尾灯造型较为简约，点亮之后进一步提升了尾部视觉效果。福克斯车尾设计比较动感，线条非常凌厉，视觉效果不错。尾灯设计简洁，也进一步提升了尾部视觉效果。排气口采用了单边双出的设计，有一定的运动气息。

雷凌内饰的设计风格比较简洁，银色饰条的加入，让内饰更显时尚。中控台被软性材质覆盖，整体触感不错。福克斯以黑色为主调的内饰层次感很强，通过红色缝线和仿碳纤维饰板装饰，让内饰更显档次。中控台被软性材质覆盖，看起来有高级感。

雷凌的三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。福克斯平底三辐式方向盘为真皮材质，采用两侧打孔工艺，造型运动，且握感不错。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节，福克斯多了方向盘换挡。

雷凌的仪表盘采用了组合式设计，中间配有一块7英寸液晶屏，显示效果尚可。福克斯的仪表盘采用了传统双圆式设计，造型简洁，各项数据的读取也比较清晰。

雷凌搭载了12.1英寸触控液晶屏，各项功能齐全，造型设计比较精致。福克斯搭载的是8英寸悬浮式触控液晶屏，功能丰富，十分吸引眼球。两车均配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网，雷凌多了GPS导航系统、导航路况信息显示、原厂互联/映射、语音识别控制系统，福克斯多了CarPlay。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、后驻车雷达。雷凌多了膝部气囊、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统，福克斯多了前驻车雷达。舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置。雷凌配备了电动天窗，多了自适应巡航、HUD抬头数字显示。福克斯配备了可开启全景天窗，多了主动闭合式进气格栅、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、温度分区控制。雷凌的安全配置更加完善，而福克斯的舒适和高科技配置更丰富一些。

雷凌的座椅标配采用织物材质包裹，座椅舒适性比较不错。福克斯标配了运动风格的皮+织物材质座椅，喜欢驾驶激情的年轻人一定会对这款车爱不释手。两车前排座椅均为手动调节，都配备了主驾驶座椅2向高低调节，福克斯多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。

雷凌后排空间还算宽敞，能满足日常家用，但由于没有配备中央头枕，且地板中央有较小凸起，所以会影响中间乘客的乘坐体验。福克斯的后排空间表现中规中矩，虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小且配备了中央头枕，中间乘客的乘坐体验较好。福克斯多了后排中央扶手、杯架、出风口。

雷凌的行李厢常规容积为471L，后备厢的深度比较不错，后排座椅支持放倒，可以满足日常使用需求。福克斯的行李厢常规容积为511L，空间表现很不错，也可以通过放倒后排座椅来扩展储物空间。

雷凌搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），并满足国VI排放。福克斯搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。雷凌前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。福克斯悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，也采用了前置前驱的驱动方式。

雷凌虽然与卡罗拉为兄弟车型，但是在外观设计上更加动感时尚，比较容易受到年轻消费者的青睐。内饰风格比较居家， 大尺寸的中控屏看起来也很有科技感，然而在车身尺寸方面的表现不如福克斯，动力方面和舒适性配置也略逊一筹，显得性价比没有那么强。

福克斯的整体表现很均衡，针对年轻人的喜好在外观方面增加了运动感，内饰方面也做了专门的设计让整台车看起来很有活力。空间表现满足家用没有问题，配置也很丰富，而且还有比较大的优惠幅度，对消费者的吸引力显得比雷凌强。