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刚刚过去的2月，国内车市迎来了史上最大跌幅及冲击。据中国汽车流通协会发布，2月汽车经销商库存预警指数创下新高，达81.2%，环比上升29.5%，位于警戒线50%之上。面对着资金回笼困难，资金压力的增加。不仅是经销商，对于整个汽车产业链都面临考验。如何在危机中把握时机脱离困境，才是每个企业要面临的功课。

作为老百姓的代步工具，车市的动态也牵动着消费者的心。继2月奔驰声称每天亏损4亿元，要求提前复工事件还未平息。奔驰在2月又迎来了三次召回，这样一波操作，奔驰豪华品牌形象着实让不少网友凉了心。也许也是3.15国际消费者权益日快到了，许多汽车厂商都会选择在此之前处理好相关问题，避免不必要的问责。2月份发起召回的涉及奔驰、斯巴鲁、宝马、特斯拉在内的共4个厂商，召回总量达128910辆。

日系品牌斯巴鲁其召回量达2月总召回量的76.36%，德系车奔驰、宝马召回总数占21.17%,再就是纯电动车型特斯拉MODEL X的召回。2020年2月国内乘用车召回量同比增加4.41%，环比增加2.66%。

斯巴鲁召回量最大，奔驰涉及车型最多

作为全球销量突破百万辆的斯巴鲁，2019年在国内销量仅为2.5万辆。可此次召回的车型包括森林人、力狮、傲虎、翼豹在内共计98438辆，是接近4倍的2019年国内销量。其中有17178辆涉及高田气囊，剩余81260辆森林人则是因为车辆后悬架减震弹簧的钢材与涂层使用组成不当，行驶中异物可能造成涂层损伤，导致腐蚀甚至弹簧断裂。其实，早在2019年斯巴鲁就因刹车灯缺陷问题，全球召回220万辆SUV车型，着实让人大跌眼镜。

豪华品牌奔驰，则在2月25~27日之间连续发布公告，召回车型几乎涉及全部在售的热门车型十几款。这其中包含扩大召回的1531辆E级两驱版，在2019年因为相同故障问题在国内召回超66万辆的C级和E级轿车。不仅如此，奔驰还于今年1月召回了新上市的GLB SUV共计545辆。此次，涉及召回的宝马车型年代比较久远，是实打实的"老车"，召回原因也是高田气囊。

特斯拉2月刚召回，3月又"挂羊头卖狗肉"？

值得注意的是，作为纯电动汽车的特斯拉，在不断地深耕中国市场。可特斯拉也不是个省油的灯，真是一波未平一波又起，近期又因为国产Model 3减配，搭载旧款Hardware 2.5车载计算机，而非特斯拉所承诺的Hardware 3.0硬件而处在风口浪尖，许多中国车主都表示定不会接受马斯克这波"挂羊头卖狗肉"的操作。2月召回的车型为特斯拉Model X,原因是车辆长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能会被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失。

结语：

2月的国内车市，确实史无前例。而3月的全球市场，也将是史无前例。3月4日，丰田汽车公司表示正在全球范围内拟召回320万辆汽车，为解决燃油泵可能导致发动机熄火的问题。其实，丰田也并非首次因燃油泵问题召回，此次丰田拟召回的涉及全球范围，国内市场涉及多少车型目前还没明确数据，还有待公布。

相信无论存在什么问题，对于消费者而言，及时地发现解决才是最好的办法。毕竟车辆的安全，关乎生命。

如果你刚好是以上召回车型，或是其他车型，你们有什么使用经历，也欢迎留言！