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奔驰出7座车了？还只要30万？还要什么汉兰达？要什么途昂？

一切看上去都很美！

众所周知，在中国汽车市场上，外观漂亮、内饰好、空间大的车卖的都不差。 从紧凑级的轩逸，到更高价位的帕萨特、雅阁，再到奔驰自家的GLC，各价位销量名列前茅的车基本都逃不过这个定律。当然动力、操控相对这三点都是比较次要的，毕竟对大部分用户来说，汽车还是一个从A点移动到B点的工具，能够舒舒服服的代步就足够了。

奔驰GLC

而GLB无疑是完全奔着这“三要素”去的：

外观：GLK再世，硬朗中透出柔美

很明显，GLB的设计方向跟GLA、GLC这些走圆润风格的产品完全不是一个路数，整体造型更加类似GLS、GLE，甚至有一些老前辈GLK的感觉， 显得方方的，有一些棱角，但又不像GLK那般分明，而是在棱角上做了导角的处理，调和了阴阳，看起来真的是不错。去年四月在上海车展第一次看到它的概念车的时候，我就觉得他一定会讨中国消费者喜欢。

全系标配的LED大灯内构亮眼，搭配非常越野车化的前脸，看起来虎头虎脑。侧面以及后部的造型新鲜感不强，尤其是尾部造型，与GLC非常相似，甚至与GLS都大同小异，当然啦，这是好事。

相比GLA的小巧圆润，GLB无疑会更被男性用户接受，同时时尚的细节和不错的品牌对女性用户依然保持了很强的吸引力，可以说GLB是一台男女通吃、老少咸宜的车，尤其是外观，绝对是近年来奔驰最成功的设计之一。

内饰：奔驰一贯高水准+双屏

奔驰内饰哪里好？用料好？那是自然，但消费者从图片上最先看到的无疑是这两个硕大的一体式屏幕 。而值得一提的是，GLB这回是分外良心。因为如果你买的是A级低配版，你的得到的双屏是这样的 ：

但如果你买的是任意一款GLB，它们的双屏都是这样的：

可以说新一代奔驰的精髓就在于围绕着这两块屏幕了构建的内饰了， 钢琴漆质感的深邃加上超越时代的未来感，加上下方三桶式的喷气口装的空调出风口以及全新造型的方向盘，在同价位豪华品牌中基本无敌，无论是照片还是实物，其视觉效果绝对你付出30万去购买。

而且全新的MBUX的易用性也是相当不错，流畅的界面加上语音识别（当然识别正确率不容乐观），相较以往那些豪华品牌特别喜欢用的、用小鼠标或者滚轮操作的中控系统，真的不知道好用到哪里去了。

液晶仪表盘也是同级界面美观程度、以及屏幕质感最优的产品之一。不过北奔的做工你懂的，嘎吱作响的中央储物格盖板以及门把手都是保留项目，有一定中招可能性， 不过在漂亮的内饰面前，一切小缺点都显得这么苍白。

空间：2829的轴距+7座

要知道GLB有多大？我们先看张表格：

可以说，GLB的尺寸在同级当中是绝对的佼佼者，甚至在消费者更加敏感的长度、高度及轴距上领先XT4这样明显“错位竞争”的车型不少。 虽然作为一台紧凑级SUV，但是轴距已经大于“准中大型SUV”汉兰达的2790了，再加上2+3+2、灵活全部可放倒的7座布局，简直超值啊！

当然更关键的是，这是一台奔驰的SUV， 而且奔驰还特地把三叉星logo做的特别大，对于看中品牌的消费者来说，这无疑是个好消息， 31.48万—35.48万的价格，买一台兼顾实用和面子的SUV，是不是有点心动了？

且慢！

首先，GLB身上的争议之一就是它明明是辆紧凑级SUV，却采用了7座的座椅布局。 它的实际车厢容积比同样以空间为主打的X1稍大，形象的描述一下的话，我身高180cm，坐在X1的后排可以轻松跷二郎腿。

但是奔驰为了7座的“噱头”，强行在比X1稍大的空间里塞进了三排座位，此举使得参数表上多出了亮眼的“7座”，但实际上第三排的存在严重影响了第二排的乘坐空间，坐垫长度被削短了不少，长途乘坐舒适性有所下降。

而且七座的紧凑级SUV，第三排空间可想而知，舒适性与空间肯定不忍直视。同时上车动作也非常不得体。不过说实话，目前市面上，不仅仅是紧凑级SUV，许多中型、中大型七座SUV的第三排空间，不仅窄小，舒适性也是个伪命题。

而且这台车的起售价来到了31.48万元，哪怕算上2万元的优惠，同样要将近30万元的价格， 这个价位下，如果你追求实用，完全可以去买尺寸夸张的途昂和汉兰达，这两台车是30万左右7座SUV当中少数的两台第三排拥有一定实用性的车型，我们看看它们的尺寸对比：

一般来说，车长达到4.9米左右，7座才有意义（当然这还要看车企是否善于利用空间，比如说4.87米的福特锐界，第三排就完全没法坐人）。 根据我之前在展厅的体验，GLB的第三排座椅对于180mm左右的乘客是完全没有可能坐的下的——对你连进也进不进去，对于身材比较娇小的人士来说，可能勉强可以短途乘坐。

不过值得称赞的是后两排座椅都可以全平放倒，虽然官方没有公布具体的容积数字，但260mm（全部座椅展开）—890mm（第三排放倒）—1810mm（全部放倒）的深度、1040mm的宽度以及760mm的高度已经大于许多中型SUV了， 总结来说呢，GLB的绝对尺寸是非常宽敞的，这点体现在装载能力上，但为了7座而牺牲了乘坐舒适性，我觉得得不偿失。

那么我为什么没有先说入门的五座版本呢？确实相比7座版，它在第二排的舒适性上会有一定的提升，不过配置也是最低的。 像电动尾厢这样对于SUV来说非常关键的配置它也没有标配，而且不能选装。 不过部分车主会比较在乎的功能，比如氛围灯、无线充电以及全景影像，五座版都是可以选装的，不过价格不便宜就是了。

当然大家更加在乎的一个问题是：花30万你只能买到一台1.3T+双离合。

这台1.3T发动机是奔驰和雷诺日产联盟共同研发的产品，所以你会在现款的雷诺科雷缤以及未来的逍客上看到它，同样在国产的北京奔驰A级加长版上也出现了它的身影。

在A级上，他被分为了180和200两个版本，分别可以输出136马力/200牛·米以及163马力/250牛·米，不过在GLB这个尺寸的车上，136马力也太可怕了，所以奔驰采用了163马力的200版本来作为入门级动力。

但是这台车的体重要来到1.6吨，163马力的输出对它来说显然是比较吃紧的，官方公布的9.4秒的百公里加速也可见一斑。 虽然这台1.3T 的动力水平与宝马X1的1.5T（140马力、220牛·米）以及奥迪的1.4T（150马力、250牛·米）基本差不多，在数据上甚至还有一定优势，但是X1和Q3都有2.0T版本提供，GLB就有些尴尬了，不知道北京奔驰何时打算引进动力更加充足的220（2.0T 190马力/300牛·米）或者260（2.0T 220马力、350牛·米）版本呢？

抛开乘坐舒适性、动力较弱这些缺点，GLB确实是个万能的车子——代个步、装个货、接个孩子，它都能干，没错，GLB的真正对手是X1。 简单来说，这两台车的定位可以理解为：豪华品牌造了一台荣放/CR-V/奇峻，豪华和个性不再是第一诉求，取而代之的则是更强的实用性。这类产品在兼顾了同级别中上的实用性的同时，相对于非豪华品牌的对手们，它们的质感还是要略胜一筹的，毕竟你多花了这么多钱么。

总而言之，如果你对价格不算太敏感，希望有个好品牌的同时对实用性有一些要求，那么X1和GLB是唯二的选择。 如果再加上一个需求：你需要7座应一下急，那么GLB就是唯一的选择了。

而且就在刚刚结束的日内瓦“云车展”上，奔驰也发布了全新的GLA，作为GLB的兄妹（没错）车型，GLA与GLB的阴阳组合拳无疑能够让奔驰在豪华品牌紧凑型SUV领域叱咤风云，继续捍卫奔驰在这个细分市场的领地。

奔驰真是精明呢。