凤凰网汽车

近日，宝马正式推出了i4纯电动概念车，虽然其量产版本还需要等到明年。 但疆哥觉得，这车还是很值得我们去探讨的，毕竟宝马官方也表示过了，作为i品牌的核心车型，宝马i4概念车与最终量产版造型已十分接近。

这里先跟大家简单介绍下宝马的i品牌，它是宝马在2011年发布的子品牌，也是继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。而在宝马i4之前，i品牌已经发布了两款车型，即宝马i3和i8。

说到这里，有人可能会联想到将要在今年上市的纯电动——宝马iX3，该车基于燃油版宝马X3打造，虽然其命名同样有“i”，但实际上并不属于i系列，大家不要搞混了。

宝马iX3谍照

值得一提的是，目前宝马i品牌的前景并不乐观，旗下的i3和i8虽然凭借极具科幻的造型，获得不少喝彩。但遗憾的是，宝马已经表示，宝马i8将于今年4月正式停产，宝马i3的停产日期也被安排在了2024年。

宝马i3

宝马i3作为一款小型纯电动，超过30万的售价和仅340公里的续航，性价比并不高。至于宝马i8，这款采用“1.5T三缸发动机+电动机”组合的混动超跑，将近200万的售价，堪称“三缸之王”，注定小众。

宝马i8

说白了就是销量没有达到预期，又不想继续烧钱。这也意味着，在没有候补车型前，未来宝马i4将肩负起整个村的希望。而新车定位纯电中型轿车，未来第一对手基本锁定特斯拉Model 3。如今的概念车也算是提前给特斯拉下马威，但最终有没有谱，我们还得探讨一下。

宝马i4概念车

先来看看造型，前脸最吸睛的莫过于那尺寸超大的“双肾”设计了，大家别以为是概念车就完事了，最终量产车基本是实锤了。最快咱们在最新一代宝马4系上就可以看到了。倒不是说违和感，只是考虑到后续在国内的上牌，可能就会对颜值有影响。

新一代宝马4系实车

此外，经典的天使眼大灯被重新设计，造型更加前卫细长，配合夸张的格栅和下包围，整个前脸显得极具冲击性。值得一提的是，宝马借着i4概念车发布，还亮相了新的品牌LOGO，就是不知道会不会延续到整个宝马品牌上？

现版logo

新版logo

尾部方面，新车透过尾箱盖的摺线，塑造出类似鸭尾的视觉效果，两侧的扩散器则进一步增添了运动感。细长的L形尾灯则与前大灯相互呼应，辨识度极高。

内饰方面，如果不是被方向盘的标志出卖了，很难想象这是宝马的内饰。尤其是那醒目的“双屏”，虽然这已经不是啥新颖的设计了，但印象中这应该是宝马第一次尝试这种风格，而且还是属于奔驰的代表性元素。

宝马i4概念车内饰

宝马i4概念车内饰

奔驰S级内饰

特斯拉在车内豪华氛围的营造上一直被诟病，如果宝马i4最终能在内饰上寻找突破口，倒不失为是一个好的竞争路径。疆哥好奇的是这块双屏最终会不会保留呢？奔驰看了不知道会有什么样的想法。

特斯拉Model 3内饰

动力方面，宝马i4概念车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，官方称其0-100km/h加速时间为4秒，可在WLTP工况下提供600km左右的续航里程。参考特斯拉Model 3的高配车型，其工信部续航达到595km，0-100km/h加速为3.4秒。

如果宝马i4量产后能保持在这个水平，竞争力无疑更强。而宝马这套技术将最先应用在今年上市的iX3上，咱们不妨拭目以待。此外，价格也是大家关心的问题，考虑到此前宝马i3和i8的售价，很多人认为宝马i4的价格也会“超纲”。对于这一点，疆哥倒有不同的看法。

首先，相比于宝马i3和i8使用的高成本专用电气化模块，宝马i4采用的是和3系、4系等燃油车一样的CLAR平台，该平台的灵活性和集成性可以降低新车的生产成本。其次，中国工厂已经成为宝马的新能源生产基地，i4国产的概率还是很高的，后期价格或许更惊喜。

最后，鉴于宝马i品牌当前的萎靡，宝马势必要通过宝马i4这一力作，来改变此前i8和i3相对弱势的市场地位，让宝马i系列振作起来，这时候就要确保能“走量”，价格自然也不会定得过于“自信”。

当然，宝马的野心可不局限于用i4狙击Model 3。要知道，单单就2020年，宝马的新车规划里面，就至少有6款以上的新能源车要投放。此外，至2025年，宝马还将发布至少25款纯电和混合动力产品。相信特斯拉看到这样的宝马，才会真正的虎躯一震吧。

写在最后

和特斯拉相比于，宝马除了拥有更强大的品牌底蕴，还具备更成熟的造车理念以及更完善的服务体系等，疆哥也期待宝马i4能给我们带来更多实质性的突破，而不只是雷声大雨点小而已。

需要承认的是，即使是强如怪物的BBA，在纯电动车领域，目前还是拿特斯拉没有办法的，但是3年或5年后又怎样呢？谁也不敢打包票。总之狭路相逢勇者胜，未来势必会上演神仙打架戏码，那么大家又觉得谁的法力更高强呢？