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2019年，长安汽车亏损数额巨大，预计在24~29亿元人民币之间。在长安汽车的业绩报告中，业绩下滑、利润下跌的主要原因是汽车销量在走下坡路。据官方披露的产销数据，2019年长安汽车共销售176万辆车，同比下滑了15.16%，远超车市大盘9.6%的下降。

为了转亏为盈、提振销量，长安汽车开始努力自救，在剥离亏损业务的同时，推出新车成为其重要的手段之一。

就在3月5日，长安汽车的 “引力”系列首款车型UNIT正式亮相，价格猜测可能在10~15万元。

就像长城汽车的WEY品牌，吉利汽车的领克品牌，现在，长安汽车也有了属于自己的中高端品牌“引力”系列。引力系列的拳头产品UNIT的推出，既能填补长安汽车在此细分市场的空白，或许还能一炮打响，为长安汽车的转亏为盈保驾护航。

据悉，长安UNIT将于6月份正式上市。

大胆的设计，褒贬不一

喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人完全不喜欢，说的就是长安UNIT的前脸。

它的无边界前格栅由150颗菱形组成，非常前卫。黑色车身相对来说低调一点，但白色车身的前格栅，看久了，可能会有人觉得有点儿密集恐惧。

其实对于UNIT两极分化的评价，也算正常。往往越是前卫的设计，消费者的评价也更鲜明，就像之前特斯拉发布皮卡Cybertruck的时候，消费者也是褒贬不一。

而且，在上个月24号，吉利也发布了新车ICON，售价11.58~12.88万元。它的前格栅同样很有个性，官方称之为“宇宙回响”设计。

除此之外，长安UNIT和吉利ICON同样都拥有1.5T发动机，隐藏式车门把手、仪表盘和中控屏双10.25英寸高清大屏等潮流配置，注定会成为相爱相杀的两兄弟。

据长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，基于对市场的判断、对长安品牌转型升级的战略性考虑，长安在几年前就已推进布局引力系列，而且长安UNIT与量产车不会有区别。

国产中高端SUV市场上不占优势

SUV市场一直是各大车企拼抢的大蛋糕。据乘联会数据，2019年，狭义乘用车全年销量2069.8万辆，其中SUV共销售了918.2万辆，占比达44.4%。

在各大车企中，SUV销量排名前十的分别是长城汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、东风日产、东风本田、上汽集团、奇瑞汽车、一汽大众和上汽通用五菱。

其中，长城汽车的哈弗H6、哈弗F7，吉利汽车的博越、缤越，长安汽车的CS75、CS35纷纷进了国产SUV零售销量前30名的榜单，都是各个车企的走量车型。而国产的中高端SUV在和合资SUV的拼抢中，目前并没有占据优势地位，随着长安汽车引力系列等国产中高端SUV的加入，SUV市场的竞争注定会更加激烈。

目前，受疫情影响巨大的汽车市场已经出现触底反弹的迹象。据商务部监测，近期全国消费市场运行出现积极变化，市场销售触底回升。其中，汽车需求反弹增长较为明显，2月下旬环比增幅达14.8%。

据工信部统计数据，截至3月3日，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。全国8000多家汽车经销商综合复工率达到了37.3%，门店复工率达到74.7%。