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“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往”，在汽车行业为了更多的利润，车企们针对部分车辆减配的行为并不少见。小到车辆的隔音棉，大到车辆的悬架系统等，近些年有不少合资品牌在车辆更新换代时进行了相应的“调整”。但很少有人会将一线豪华品牌与“减配”联想到一起，毕竟在大部分人眼中豪华品牌拥有着一流的质量及优秀的品质。

而随着奔驰、宝马虚伪的“面纱”被揭开，消费者对豪华品牌也有了重新的认知。日前，奔驰E级、C级等在中国市场的“铝换钢”问题一度引起市场热议，而奔驰却美其名为了给消费者节省维修成本，毕竟铝结构的修复成本高，难度大。但奔驰这种无底线的减配和极力为自己“洗白”行为，显然无法获得众多消费者的认可。

而从侧面来看，奔驰频发的质量问题也困扰国内消费者许久。面对奔驰E级、奔驰C级频频出现的断轴事件，奔驰开始给自己“洗白”，表示是消费者操作不当导致，非奔驰设计问题。但自质检总局插手此事后，奔驰才开始“低头认罪”，承认是设计缺陷并开启召回。

仅2019年一年，就因减震器断裂问题，召回奔驰E级、奔驰C级超过了30万辆汽车。召回后，奔驰也仅仅只是加强固件，并未从根本上解决问题。

针对奔驰减震器断裂问题进行深究，不难发现与奔驰的铝换钢有很大的关系。据悉，奔驰曾对引入中国市场的车型进行了调整，与海外版车型最大的差距就是铝换钢。奔驰四门两盖前后翼子板中很多欧洲使用铝合金的部件，在中国却换成了钢制的。铝换钢缩减了造成成本，车身重量明显提升，车身承重无形中加重，因此也就参加了安全隐患。

就在奔驰因减配而成为中国消费者口诛笔伐的对象时，宝马也被曝出减配行为。据一些媒体曝出，宝马3系在中国市场也存在“铝换钢”的减配。宝马3系的引擎盖及前叶子板在海外市场使用了铝合金材料，而进入中国市场却换成了钢制材料的。

此外，宝马3系的部分隔音棉也不知去向。打开引擎盖可以看到一块本该放置隔音棉的部位，而宝马3系确是空空如也。此外，主打运动和操控的宝马3系，最终连防倾斜杆也被减配掉了。甚至宝马连车窗玻璃也由双层变成了单层，真是为了节省成本，无所不用其极。

同时，宝马的后防撞梁也比之前轻薄了很多，不过海外版车型亦是如此。而对于前防撞梁，宝马3系在前防撞梁上加固了两块钢板，看似比较厚道，但实则是为了应对中保研25%的偏置碰撞。不得不承认，宝马为了利润最大化，真是“用心良苦”。

写在最后

很多国内消费者之所以选择奔驰、宝马这样的豪华品牌，是因为在他们的认知中，一线豪华品牌有着稳定的质量及良好的品质。而奔驰、宝马却悄悄的用“减配”这样的手段，辜负了消费者对它们的信任。随着奔驰、宝马“花招”被揭穿，这些豪华品牌在消费者心中的地位也逐渐下沉。而随着这些豪华品牌的口碑崩塌，它们还能凭借什么获得消费者的认可呢？

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