又一头吃猪的老虎来了，明锐RS iV背着电机还跑得快吗
日内瓦车展取消之后，全部车企改为线上发布新车，这几天除了一票的超级跑车和豪奢轿车，也有一些大家看得起的家用品牌，比如斯柯达。
通过这个非传统的方式，斯柯达发布的不是纯家用车型，却是欧洲人喜闻乐见的性能房车，既有四门轿车的实用性，也有在山路和高速驰骋的性能，即新一代明锐RS iV。
外观走的依然是高性能斯柯达的低调路线，和常规的新一代明锐区别不大，仅仅是喷黑进气格栅和扩大底部进气的尺寸，使用梅花瓣轮毂，后保险杠更为饱满和有层次感。
但很多车迷喜欢这类平民级的性能房车，不用长得太夸张，最好有扮猪吃老虎的效果，经过一番改装，驾驶乐趣和加速性能不亚于价格更贵的车型。
内饰保留了明锐的大致模样，换上有“VRS”标识的平底方向盘和运动化座椅，再有Alcantara、碳纤维和铝合金点缀中控台和车门饰板，大幅增加整辆车的运动气息。
明锐RS iV相比以往多了“iV”的后缀，不再搭载和高尔夫GTI一样的2.0T发动机，改为150马力的1.4T+插电式混合动力系统，匹配6速DSG变速箱，一共有242马力的综合输出。
更重要的是，官方表示明锐RS iV的二氧化碳排放量经由WLTP测试为30g/km，早早符合2021年1月开始实施的EU6d排放标准。
此外，明锐RS iV搭载13kWh的电池组，拥有60公里的纯电续航，切换到Sport模式后，百公里加速仅需7.3秒，极速达到225KM/H。不过从2.0T跳到1.4T，估计有一部分人短时间内难以接受。
很有可能是，这副1.4T+插混系统有搭载于第八代高尔夫GTI的计划，只是考虑到高尔夫粉丝这么大的群体，之前甚至有民间消息称无法接受GTI电气化，狼堡最终也决定保留2.0T纯汽油机不变。
但德国人也一直有区分大众和斯柯达两个品牌的做法，对电气化有兴趣的买明锐RS iV，汽油头就接着买高尔夫GTI，集团之间没有面对面的产品竞争。
当然，斯柯达隶属大众集团，内部需要一部分新能源车降低整个集团的排放，由于大众品牌是亲儿子，这份吃力不讨好的工作自然交给斯柯达了。
作者：李日新
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