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汽车的安全性一直都是个逃不开的话题，它的重要程度我想也不用在这里反复提及，毕竟人的生命只有一次，在高速移动的物体内如何保护安全不受伤害，是消费者和厂商最在乎的事情。

而在临近315的阶段，我也向身边的朋友们采访了有汽车安全性方面的问题，想要试图了解大家对于当前汽车安全性有什么样的看法，以及是否了解各类的汽车安全性配置。

在和朋友们的沟通过程中，大家的真实经历和感受让我发现，和自己的预期有着很大的偏差。

“撞车是命，跟车没关系”

在和第一位朋友的沟通过程中，他向作者表示，自己不太在乎车辆的安全性，即便曾经出现过交通事故，将车开到了树上。但是他仍不认为车有任何的问题，觉得这是自己开车玩手机的命运。

而在和其余人的沟通过程中，购车时不太在意车辆安全性的人也并不在少数。大家在买车时，更多的去了解关注车型的价格、造型和运动性，而目标车型的安全性却很少考察和研究。

为此我也向大家询问了原由，在购车时不太在意安全性的人大致有这几样的观点：

1、如果是七八万或者十几万的车我就不考虑它们的安全性来，贵点的车在安全性上应该没有什么问题。

2、车都能上市了，安全性肯定差不了，我又不飙车，应该没问题。

3、我认为安全的驾驶行为要比车辆的安全性更加重要，我开车没问题，交通事故的问题不会出现在我的身上。

对此，我认为大家的理由都能被理解，而且说的也有一定的道理。其实在作者的心中，也认可能够上市的汽车质量不会太差的观点，以及安全的驾驶行为是件非常重要的事情。

但是，中国近年来因交通事故而死亡的人数都在6万人上下，其中还不包含伤残者，是全球交通事故死亡人数最高的国家。

而这些人中一定也有着很大基数的驾驶者和乘客，他们难道都是因为不规范的驾驶行为而逝世的么？难道没有自己的意外操作和其他的意外？

为此我在微信朋友圈中发布了一条消息，想要更多了解一些经遭遇过车祸的朋友，看看他们的经历以及对待汽车安全性的看法。但是有人留言称“你想采访的人可能已经无法给你答复了”。

安全的价值体现在瞬间

我意识到，安全这个事是体现在瞬间的，在事故发生前，无论你的车有哪样的安全性设计和配置，都不像性能和外观那样能够展现出自己的价值。但是当你的车开始失控了，遭受到撞击的那一刻，已经没有了后悔的机会。

而在发布了朋友圈过后，确实有一位朋友向我私信了她的经历。她表示自己曾遭遇过一次非常严重的撞车事故。车辆在高速行驶时，因打滑失控，不仅撞断了十几米的金属隔离带，还撞上两辆私家车和一辆大巴，所幸的是，车辆的防护性还比较出色，乘客并无大碍。

在这场事故过后分析，我们可以将行车的安全分为三类，一是安全的驾驶行为；二是在车辆失控前自我防护和避险的行为，我们也称为车辆的主动安全性；三是车辆在事故中的防护性和保护措施，也就是所谓的被动安全。

之所以出现事故，极有可能是因为不合规范的驾驶行为导致的，而在车辆出现异样前，主动安全性的配置如ESP等功能似乎并没有发挥出较大的作用，也有可能车辆没有主动安全性的功能配置来规避事故的发生。

好在车辆的被动安全性还不错，没有让乘客受到较大的损伤。但如果驾驶者能够安全的去操作，风险就有可能被规避，或者车辆的主动安全性足够的强，也能够阻止事故的发生。

而在上述的三种安全性中，我所采访的消费者最看重的莫过于安全的驾驶行为，那么车辆在受到撞击时的被动安全性以及规避风险的主动安全性呢？这是我认为大家仍需要注意的要点，尤其是近年来发展迅速的车辆主动安全性。

在今天，汽车的安全性随着技术发展有了很大的改变和提升，其中的一大变化就是出现了越来越多的主动安全配置，像碰撞预警、自动紧急制动系统、并线辅助等功能我认为也同样的重要。

试想在前文提及到玩手机开车上树的朋友，如果他的车配备了碰撞预警和自动紧急制动系统这样的功能，那车是不是就不会被开到了树上，当然开车用手机的行为一定也不是我们所倡导的。

“AEB（自动紧急制动系统）解决现实问题，行车记录仪解决道德问题”

在和同行媒体朋友的沟通过程中，他也和大家一样认为，良好的驾驶水平比车的安全性更重要。但也许因为职业的原因，在我向他提出“你认为哪些没有普及的安全性配置应该大规模普及时，他说出了一句精辟的话语，那就是“AEB解决现实问题，行车记录仪解决道德问题”。

在汽场买车APP的调查中发现，原车自带行车记录仪的车型的确很少，但是消费者却很重视，会自行的去改装车内电路加装行车记录仪，那么车企为何不能在原车的基础上直接配备呢？或者提前预留出行车记录仪的加装位置和电源接口，给消费者提供更多选择，这是我向广大车企提出的一点建议。

而AEB（自动紧急制动系统）的功能，在采访了十多位的朋友当中，仅有同行的媒体朋友和4S店销售对其了解，其他人所知甚少，殊不知在日常的行车过程中，它能够帮我们带来哪些帮助。

IIHS（美国公路安全保险协会）曾发布过一项研究数据，他们调取了2009年至2015年间的事故数据，通过车辆识别代码筛选出哪些事故车是配有LDW（车道偏离预警），哪些事故车没有此配置。

在尽量排除掉驾驶员的年龄、性别等影响因素后，研究结果显示，搭载了LDW功能的车辆相比其他车辆，事故率降低了11%，受伤率降低了20%。IIHS得出结论，仅在2015年，得益于LDW的功劳，美国本土有大约8.5万次碰撞事故和5.5万次人伤事故得以避免。

而LDW（车道偏离预警）仅是智能汽车开端时期的配置，今天更优秀的成熟技术越来越多，如上所述的AEB（自动紧急制动系统）以及LCA（并线辅助）、ADB（自适应远光灯）等等。

其实可以看出，汽车主动安全性配置的提升，正在不断的帮我们降低事故发生的概率，虽然安全的驾驶行为非常重要，但是科技带来的提升能够更大限度的保障我们的安全。

如果你是名准备购车的朋友，是否会关注汽车安全性以及主动安全性配置呢？